2020年桥门式起重机行业市场前景、现状分析报告

门式起重机(又称龙门起重机)是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。有的门式起重机只在一侧有支腿，另一侧支撑在厂房或栈桥上运行，称作半门式起重机。门式起重机的门架上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。为了扩大起重机作业范围，主梁可以向一侧或两侧伸出支腿以外，形成悬臂。也可采用带臂架的起重小车，通过臂架的俯仰和旋转扩大起重机作业范围。双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。

桥门式起重机市场发展趋势

2014年4月，上海振华为巴西BrasFELS船厂建造的世界最大2000吨龙门吊正式投入使用。该龙门吊高度达148米，相当于45层楼高;起重吨位达2000吨，可一次性成功起吊1400辆家用汽车，龙门吊高度和起重吨位上均刷新世界纪录。在提升拼装中，主梁提升是整个过程中难度最大的部分。该龙门吊主梁提升重量约4000吨，要将主梁提升至148米的高度，迎风面积大，风险高。为确保顺利提升，振华重工交机小组在现场16个揽风点和滑移小车处安排人员实时监控，并设立提升指挥部整体协调。该龙门吊经过两周的功能试验和载荷试验后，获得美国船级社发放的使用许可证，并在首次吊装任务中表现出色。

2015年6月8日，江南造船集团用于江南长兴造船基地四号船坞的1600吨龙门吊钢结构制作的开工仪式顺利举行。此次建造的1600吨龙门吊由上海振华重工制造。轨距158米，轨道长约1000米，龙门吊作业区覆盖整个造船坞及总装场地。该项目将采用振华重工拥有专利的双上小车方案，主梁采用单箱梁型式，主梁下高度达95米，整机重量与国内同类产品相比轻10%左右。项目将采用三大件发运、船厂坞口浮吊总装方案。这是振华重工继2010年的国内船厂1600吨、2012年的巴西吉宝船厂2000吨龙门吊后，再次获得超大起重量的造船龙门吊订单。

据中研研究院《2020-2025年中国桥门式起重机行业市场深度调研与竞争格局分析报告》分析

我国塔机行业已有近70年的发展史，从无到有、从小到大，逐步形成了比较完整的体系，成为机械行业中增幅最快的行业之一，为国民经济建设提供了有力的装备支持。预测2019年起重机销量增速20%以上;按照11、12月增长15%测算，2019年汽车起重机销量也将达到4.2万台左右，增速约30%，增长超越年初的预期。

2011年10月份，我国工程机械行业整体销量低迷趋势不改。其中，挖掘机销量同比下滑29.92%;推土机销量同比下滑21.34%。

2019年1-10月基建投资增速4.2%，相对1-9月下滑0.3pct，在三季度专项债发行放量、专项债资金可作为重大项目资本金等政策支撑下，10月基建增速低于市场预期。但从结构上看，交通运输投资，特别是道路投资累计增速持续回升，说明逆周期调节政策确实发挥托底效果，但整体增速回暖幅度低于市场预期。

2019年1-10月汽车起重机行业累计销量3.6万台，增长33.9%，其中10月销量2800台，增长19.1%，自9月以来月度增速逐步回升，预计11、12月行业将维持良好的增长趋势。

预测2019年起重机销量增速20%以上;按照11、12月增长15%测算，2019年汽车起重机销量也将达到4.2万台左右，增速约30%，增长超越年初的预期。

随着社会的发展，用到桥门式起重机的领域越来越多，而且很多空间不支持大型起重机展开工作，所以这样的工作环境就需要有特殊技能或构造的起重机产品的出现。未来起重机向智能化、科技化和人性化发展是必然趋势。这一方面要求起重机企业对开发手段进行更新，还需要企业有创新意识，积极利用可利用资源，发展自己的产品。

随着桥门式起重机机行业的不断发展越来越多的企业加入到起重机行业中来。高满指出，工程机械的风险包括技术风险、供求风险和经济波动风险等。当前工程机械部分产品的核心技术主要体现在总体设计和技术集成方面，如果企业不能及时研究开发新技术、新工艺及新产品，满足市场的要求，产品可能面临被淘汰的风险。

那么，未来桥门式起重机行业发展趋势如何呢?请点击中研研究院研究出版的《2020-2025年中国桥门式起重机行业市场深度调研与竞争格局分析报告》。