车载HUD市场规模 2020车载HUD行业投资前景、现状分析

HUD可以把当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃上的光电显示装置上，在玻璃前方形成影像。驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速信息。以驾驶员为中心的设计是为了让驾驶员在开车的时候看车载屏幕、操作旋钮更加方便;盲操作是为了让驾驶员尽可能不把视线离开前方;多功能仪表盘上面能显示导航信息是为了让看导航这件事儿尽可能少的转移驾驶员的注意力。总之，这些名词的共同目的就是，让驾驶员在开车的时候别总是左顾右盼，好好盯着前面的路况。

车载HUD市场规模

根据Visteon数据，2018年全球HUD出货量约为500万套，考虑到2018年全球乘用车销量约7400万，则当前HUD在全球乘用车市场渗透率约为6.7%。由于单套均价在180美元左右(折合人民币约1200元，则2018年市场规模约为9亿美元(折合人民币约60亿元)。随着后续渗透率的提升，预计至2022年市场规模可达22亿美元，较当前至少番一倍。2015年中国乘用车市场前装HUD渗透率仅为0.12%，2016年中国乘用车市场前装HUD渗透率为0.34%，2017年中国乘用车市场前装HUD渗透率为0.67%，2018年中国乘用车市场前装HUD渗透率为1.38%。

根据我国乘用车销量与渗透率计算，2015中国乘用车前装HUD安装量2.53万台，2016中国乘用车前装HUD安装量8.29万台，2017中国乘用车前装HUD安装量17.23万台，2018中国乘用车前装HUD安装量32.72万台。随着汽车电子化趋势，车载中控屏成为手机、电脑、电视之后的第四块屏幕。但车主查看中控屏内容时必须转移视线，有违安全驾驶原则。HUD抬头显示通过投影技术将信息投射在驾驶员视线平行的位臵，保持驾驶员查看中控内容时视线不偏移。未来车内场景HUD结合生物感知，改善人机交互方式，渗透率提升速度快。预计2019年中国车载HUD(包括前装与后装)安装量会达到148万台。

2020车载HUD行业投资前景、现状分析

车载HUD就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

汽车电子是下一个确定性金矿，HUD保持快速增长。未来车内场景HUD结合生物感知，改善人机交互方式，渗透率提升速度快。2020年HUD出货量达到897万个，2016-2020年出货量复合增长率为17.60%。然而即使将近900万的HUD出货量，占每年汽车销售也仅仅为十分之一，未来该市场空间仍有进一步开拓的潜力。

我国车联网市场前景广阔。根据GSMA预测，我国汽车连接量2025年将近1.8亿，汽车连接设备的应用收入预计高达500亿美元。《中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书(2018年)》指出，我国车联网的市场规模增速将保持在40%以上，到2025年，市场规模预计突破2000亿元，占全球总量的1/4。

在车载芯片和操作系统等方面，2018年4月，地平线发布征程2.0智能计算芯片，Matrix1.0自动驾驶计算平台和支持L3级、L4级自动驾驶的解决方案。2018年6月，全志科技发布了针对新一代数字智能座舱车规的T7平台型芯片，能适配Android、Linux、QNX三种车载操作系统。2018年10月，华为发布支持L4级别自动驾驶的MDC600计算平台，算力高、功耗低，符合最高级别的车规标准。阿里巴巴基于AliOS联合研发的斑马车载操作系统，目前已应用于超过60万辆的互联网汽车。

在车载HUD汽车方面，长安汽车的CS75和CS55都搭载了支持L2级自动驾驶的全自动泊车技术和集成式自适应巡航技术等功能。吉利汽车的缤瑞、博瑞GE等车型都已搭载L2级自动驾驶G-Pilot2.0系统。威马2018年卖出超过3800辆实现L2级自动驾驶的量产车型EX5。此外，蔚来、零跑、长城等汽车企业也都实现L2级自动驾驶量产。小鹏汽车纯电动紧凑型SUV车型G3搭载了L2.5级自动驾驶技术，可实现自由泊车、ACC自适应巡航等功能。上汽和广汽集团正在开展L3、L4级自动驾驶车型的研发和测试，百度将量产L4级自动驾驶的Apollo巴士。

1)悬挂式HUD的优点在于，产品适配性较高，安装相对简单。

而缺点之一是占用了遮阳板的功能;缺点之二是固定在遮阳板上相对不太稳定，造成投影信息显示不稳定;缺点之三则是投影信息位于风挡玻璃靠上的区域，难以实现驾驶员平视。

2)仪表台式HUD的优点在于固定相对稳定，可实现驾驶员平视。

但缺点也很明显，DLP光机的发热较为明显，在中控台上、尤其是夏天，HUD产品的散热就成为难题，解决难题则需要一定成本。另外，仪表台式HUD产品，由于不同车型的中控台形状差异较大，适配性相对悬挂式则要差一些。

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