2020铁路材料行业市场前景及现状分析

铁路材料指铁路企业材料供应部门和基层站段除燃料、机车车辆配件、线路上部建筑材料以外的所有库存材料。线路上部建筑材料，简称线上 料。指工务部门修理线路用的钢轨、连接零件、枕木、防爬设备、道岔、辙枕、岔枕和道碴等。机车车辆配件。指机务、车辆部门为修理机车和各种车辆用的各种配件。如曲轴、弹簧、轴箱等。燃料。是指在运输生产过程中用来燃烧的各种材料，包括蒸汽机车用煤、内燃机车用柴油，以及其他生产、生活用的各种燃料 (固体、气体、液体燃料) 。按照材料的性能和技术特征，可将全部材料按不同的种类、品名、规格等划分成若干大类。

据中研研究院《2020-2025年中国铁路材料行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》

2020铁路材料行业市场前景及现状分析

到2015年，全国铁路旅客发送量或将完成30亿人左右;到2020年，铁路客运量或达到50亿人。即“十二五”期间铁路客运量的年均增速为12.35%，明显高于“九五”和“十五”期间2.58%和7.75%的年复合增长，铁路客运增速将达到一个相对的顶峰。

高铁开通诱增的货运能力不可小觑，2010年，全国铁路货物发送量累计完成36.43亿吨，同比增加3.1亿吨，增长9.3%，其中部分因为高铁开通为既有线腾出货运空间。数据表明，截至目前已开通运营的高铁12条，日均开行动车组近1200列;仅京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁投入运营，就可使既有线增加图定货物列车83对，年增加货物运输能力2.3亿吨。

2011年12月23日全国铁路工作会议上，铁道部长盛光祖表示，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新建铁路材料投产6366公里;同时指出，要转变铁道部职能，解决政企分开、权力过于集中，企业市场主体缺位及经营机制不适应市场要求的问题。未来铁路改革的主要方向是，提高运价、发展多元化业务和推动运输主业的体制改革，国内将出现铁路运输企业格局的大转变。

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比2015年增加2.79亿人，增长11.0%，其中，国家铁路27.73亿人，比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里，比2015年增加618.69亿人公里，增长5.2%，国家铁路12527.88亿人公里，比2015年增长5.2%。

图表：2014-2017年全国铁路运输发送量

数据来源：公开数据

图表：2011-2016年全国铁路运输周转量

数据来源：公开数据

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

那么铁路材料行业发展趋势如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国铁路材料行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》。