港珠澳大桥珠澳货运通道启用 2020中国重型载货车市场运营走势分析

港珠澳大桥珠澳货运通道启用

16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用。目前，港珠澳大桥海关对进出口货物采用“提前审放”模式，往来珠澳的货车可以24小时“一站式”通关。危化品运输车辆、运输供澳鲜活产品返程空车，暂不能经珠澳货运通道出入境。

近五年来，载货车细分市场构成也发生了变化。在三类细分市场中，半挂牵引车销量与份额均较好增长，其市场份额从2013年的8%提升至2017年的16%;牵引车是高效物流运输的主要产品，未来仍有进一步增长空间;普通载货车市场份额较稳定，货车非完整车辆份额下滑。从不同用途市场来看，多用途车(主要指皮卡)实现大幅增长，自卸车下滑。2018年我国重型载货车销量为114.79万辆，其中一汽、东风和重汽位居重型货车企业前三，上汽依维柯红岩增速高达45%，行业排名位居第六，北奔重汽跌出前十名。

2019年，我国面临更复杂的国内外经济形势，GDP增速进一步下降。运输结构进一步调整，运输效率提高，这些都对载货车市场需求构成不利影响，2019年载货车市场更多的是结构性机会。1.结构调整仍将是我国交通运输发展的重点，公路货运占比将继续减少，柴油车治理特别是重型柴油车治理仍将是重中之重，国六产品及新能源产品市场占有率将继续提升。2.高端消费品需求稳定，带来快递、快运、冷链、危化等高效物流快速发展，相关运输车辆存在市场机遇。3.政府不断鼓励发展多式联运及货车标准化，对应市场需求的车型需求将增长，总体会呈现高端化。4.低排放标准柴油车报废更新，将释放较大更新需求。

据中研产业研究院的研究报告《2020-2025年中国重型货车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》分析

2020中国重型载货车市场运营走势分析

中国重型载货车市场特点分析

一、牵引车需求占比较重

2018年12月份，重卡市场收获下半年首次连续增长。牵引车细分市场贡献不小，12月同比增长38%的增幅，比重卡市场整体的25%高出不少。2018年的倒数两个月，牵引车市场收获了2018年仅有的两次增长。

2018年12月份，我国重卡市场共计销售各类车型8.25万辆，环比下降8%，同比增长25%，增幅较11月(11月销量同比增长5%)扩大20个百分点。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在12月份销售3.64万辆，环比下降23%，同比增长38%，增幅较11月(+22%)扩大不少。至此，牵引车市场也交出了2018年的年终成绩单：累计销售48.31万辆，同比累计下降17%，比2017年全年少销售10.02万辆。

图表：2015-2018年中国牵引车市场销量及增幅走势

数据来源：公开数据整理

纵观近几年12月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年12月牵引车销量同比增长112%，1-12月累计销量同比增长55%;2017年12月，牵引车市场遭遇了45%下滑，2017年却收获了近4年累计销量的最高点，达到58.33万辆。然而，进入2018年，受2017年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-10月份继续遭遇下滑，11、12月份终于实现22%和38%的增长。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年下降17%(累计降幅较前11月缩窄3个百分点)，年底两月才收获增长的牵引车市场只能在2019年发力了。

二、动力需求有所攀升

近年来，重型载货车已经进入了良好的发展阶段，各类细分产品也较完善。随着载货量的增长，对于重型载货车的发动机动力也有了较高的要求。对于重型载货车的动力需求有所上升。

三、产品需求结构发生变化

2018年1-6月，国内民品重卡累计销售52万辆，达到一个新的销量顶峰，其中的牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场也发生不少变化。

从销量增长情况来看，除了牵引车负增长外，载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长，且增幅较大，尤其是自卸销量增长近1倍。1-6月，牵引车销22.1万辆，同比下滑20.1%;自卸车销14.8万辆，同比增长99.6%;载货车销10.7万辆，同比增长22%;专用车销4.4万辆，同比增长31.4%。

从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升，仅牵引车市场份额下降。1-6月，牵引车占比42.5%，同比下降16.1%;自卸车占比28%，同比增长12.7%;载货车占比20.6%，同比增长2%;专用车占比8.5%，同比增长1.4%。

四、重型载货车逐渐替代中卡

从近20年的卡车的销量走势中可以看出，中卡逐渐淡出视野，市场份额逐渐缩小。重型载货车逐渐替代中卡。

更多关于重型货车行业详情可点击查看中研产业研究院的研究报告《2020-2025年中国重型货车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》。