网约配送员成为“新基础设施” 2020城市配送行业现状及发展前景分析

据了解，根据人力资源和社会保障部发布的《网约配送员就业景气现状分析报告》(下称《报告》)显示，巨大的本地生活服务市场需求使得网约配送员的就业群体规模增长迅速，每天跑在路上的网约配送员已经达到百万级，网约配送员职业发展也将迎来更大更好的成长空间。

据显示，今年上半年，通过美团获得收入的网约配送员总数达295.2万人，同比增长16.4%;疫情期间，网约配送工作吸纳了大量二产、三产从业人员，有效缓解了摩擦性失业和结构性失业压力，也让以骑手为代表的“零工经济”为不少人提供了兼职就业新选择。

《报告》指出，“网约配送员”已经成为现代城市生活的“新基础设施”和新业态吸纳就业的典型代表，有力支撑了数字经济时代生活服务业新旧动能转换和就业结构转型升级。

2020城市配送行业现状及发展前景分析

城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

种类

1、自营配送

某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送有两个基础:一是规模基础,即企业自身物流具有一定量的规模,完全可以满足配送中心建设发展需要;二是价值基础,即企业自营配送,是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。

2、协同配送

协同配送是指在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。

3、外包配送

外包配送也就是社会化、专业化的物流配送模式,通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。

4、综合配送

综合配送是指企业以供应链管理为指导思想,全面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程,对生产、流通过程中的各种环节实现全方位综合配送,充分提高产品在制造、流通过程的时空效应,并为此而形成的高效运行的物流配送模式。

城市配送要追求配送业务的合理化。配送路线安排就是配送合理化的手段。城市配送的特点有：第一，城市配送的规模发展空间大。我国的城市化正在进行中，城市规模在不断扩大，这就要求城市配送跟随城市规模去发展，目前我国城市配送规模突破万亿元，预计到2020年将超达2万亿元，这样的扩张速度是传统行业无法比拟的。第二，配送要求高度差异化，在配送活动中城市配送的货源或顾客并不集中在一个区域，而是不规则的分布在整个城市，这些配送需求在时间与空间上都是随机分布的，同时，配送作为城市的基础设施，服务于整个城市的生产与生活的各个方面。第三，行业发展不断进步，城市配送服务趋向于标准化和规范化。比如配送价格趋于透明，城市配送市场向有序市场发展。随着互联网和物流的结合，手机APP平台竞争的加剧，在货源与配送的匹配方面更加顺畅，交易更加公开公平快捷。第四，城市配送行业面临重新洗牌，由于电商自建物流，零售业态不断发展，手机APP平台的多方竞争，必然给城市配送体系带来资源整合的机会，基于空间一体化和信息的集成共享，城市配送将走向“仓共享，线共配”的共同配送。城市配送的效率进一步提高。

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