2020-2025年中国前移式叉车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告
广东首条低速磁浮线：广东清远磁浮旅游专线开始铺轨 预计2021年底试运行
广东首条低速磁浮线建设最新进展：9月2日，中铁十一局施工的广东清远磁浮旅游专线开始铺轨，项目首期全长8.014公里。据悉，该工程轨道铺设将于明年4月份全部铺设完毕，预计到明年年底将实现试运行。此前4月，由中车长客公司研发的新型中低速磁浮列车首列车已进入整车动态调试阶段，该型列车将用于广东省首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线。据专家介绍，该型列车采用常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术，最高运行速度达每小时120公里。
磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执知行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控道制器的微处理器将检测的回位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于答稳定的平衡状态。
在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。
磁悬浮将由地面运行控制系统控制，同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保无人驾驶安全可靠。此举标志着中国无人驾驶的磁悬浮列车取得重大突破，也标志着人工智能这一黑科技成功的运用到了中国高铁身上。随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音，中国高铁也正在迈入全新的时代。
中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动，由中国中车股份有限公司组织，中车四方股份公司具体实施，联合30余家企业、高校、科研院所联合共同攻关。经过3年左右的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。2019年底，我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展，已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中短途快启快停应用，大幅提升城市通勤效率，促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。
预计未来五年，随着人民生活水平提高，以及国家对发展旅游业的重视，人民出行更方便，对高速、舒适的出行也提出了更高要求。中国铁路建设尤其是高铁的发展，满足了人民这样的需求，预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长，到2020年将达到38.92亿人，铁路旅客周转量将达到15530.46亿人公里。这为中国高速磁悬浮列车行业发展奠定了巨大的市场需求基础。
根据中研普华研究院《2020-2025年中国磁悬浮列车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》显示：
2019-2023年中国磁悬浮列车行业供需预测
一、2018-2023年中国磁悬浮列车行业供给预测
目前，中国高速磁悬浮列车行业还处于成长初级阶段，中低速磁悬浮列车已经具备了技术基础，近年来在建或拟建项目超过了以往，未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。
高速磁悬浮列车主要技术还落后于德日先进国家，国内也暂时没有在建或拟建项目。预计高速磁悬浮列车在短期内还难以取得突破。
二、2018-2023年中国磁悬浮列车行业需求预测
2017年全国铁路完成旅客发送量30.38亿人，旅客周转量13396.96亿人公里，比2016年分别增长9.56%和6.9%。
图表：2018-2023年中国铁路旅客发送量预测
数据来源：中研普华产业研究院
图表：2018-2023年中国铁路旅客发送量预测
数据来源：中研普华产业研究院
想了解更多磁悬浮列车行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国磁悬浮列车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》。
