2020-2025年中国电动公交车行业深度调研及投资前景预测研究报告
微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时表示，马斯克是一个动手能力强的工程师，而乔布斯是在设计、挑选人才和营销方面的天才，不会把两人混为一谈。比尔·盖茨指出，马斯克等人确实做出了很棒的电动汽车，在应对气候变化方面作出了巨大贡献。盖茨表示他并没有轻视提高电动汽车市场份额的必要性，“但相对而言，这比工业经济要容易得多，我们在后者的进展很小。”
根据中研普华研究报告《2020-2025年新能源汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析：
中国新能源汽车市场
2019年中国新能源汽车产销超过120万辆，继续保持全球领先地位。2019年1-12月，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。
2020年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。同时也要看到，随着全国疫情防控形势持续向好、
生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。综上看来新能源汽车占据市场的速度有目共睹，国家在2019年大力提产节能环保的作用下，得到了企业与消费者的欣然接受与大力支持。
受多重不利因素叠加影响，2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，2020年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。补贴支持政策延长，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。
新能源汽车发展前景预测
汽车供应链在上半年的疫情中遭遇了前所未有的极限考验，而新能源汽作为发展中的新事物，其供应链更是经历了“新四化”变革带来的的第二重挑战。三个季度过去后，来自行业和企业的信息显示，国内新能源汽车的供应链格局已经被重塑。
比亚迪是目前国内少有的能够生产车规级芯片的厂商之一，据吴海平透露，其车规级芯片目前已累计装车100万辆(包括内部和外部的一些商用车，自用为主)。根据比亚迪的计划，比亚迪半导体将筹划独立上市并提升外部供货比例，未来其外供比例希望达到50%。不过其目前面临的一个问题是，车规级芯片的产能仍处于爬坡期，还有待提升。除了比亚迪外，专家认为，随着供应链的重塑，还将有一批新的国内零部件企业也得到快速成长。
此外，当前中美贸易关系的摩擦，也加剧了车企对于部分新能源汽车零部件可能断供的风险考量。在这种复杂的形势下，如何抵御外部的不确定性，保证新能源汽车供应链的稳定成为产业链参与者首要考虑的问题。
受政策利好，世界主要国家均在大力发展新能源汽车产业，挪威、荷兰、德国、印度、法国和英国等国明确提出了燃油车停售时间表：挪威、荷兰将于2025年停止销售;德国、印度将于2030年停止销售;法国、英国将于2040年停止销售。
未来5-10年间，各大车企也将大力投入新能源汽车市场，提高新能源汽车的销售占比。戴姆勒、大众、通用、宝马等龙头车企已发布的新能源汽车战略规划。虽然短期内受到疫情因素影响，但长期来看，新能源企业行业的发展是相对确定的，发展空间广阔。
截止2019年12月，全国充电基础设施累计数量已经达到121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到了3.4:1。2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台，相比2018年的0.98万台，增速提高53%，从数据上能看出公共类充电桩随着新能源汽车的发展还处于高速发展阶段，保持增长态势。新能源汽车进入了从政策驱动转向市场驱动的发展时期，2019年经历的“阵痛”，将促使中国新能源汽车市场更健康的发展。新能源汽车市场显露出了全新发展趋势，“高端化”、“智能化”成为了消费者是否购买新能源汽车的关键指标。
想了解更详实的新能源电动汽车行业分析请点击中研普华出版的《2020-2025年新能源汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。
2020-2025年中国电动公交车行业深度调研及投资前景预测研究报告
