2020-2025年中国再生资源行业发展态势与前景展望研究报告
LG化学将分拆电池业务部门 2020年动力电池市场格局数据分析
LG化学将分拆电池业务部门。特斯拉中国汽车厂的主要供应商之一、电动汽车创新领域的主要参与者之一——韩国LG化学(LG Chem)，将剥离其电池业务。日前，LG化学官方宣布，确定将在2020年底前正式分拆电池业务，将原先的电池业务本部取消后单独成立全资子公司，以更好地发展集团旗下电池相关业务。据悉，新的全资子公司暂定名为LG能源解决方案(LG Energy Solutions)，一旦决议通过，这家新的LG化学全资子公司将于2020年12月正式成立。
根据中研普华研究报告《2020-2025年汽车动力电池市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析：
对于分拆电池业务部门，LG化学表示新公司是为了应对复杂多变的市场环境，加强事业部门的专业性，以实现高效的决策和灵活的组织运营，提高管理效率，并且帮助提升母公司的企业价值。同时，官方还宣称全资子公司2020年内的预期销售额约为13万亿韩元，预计在2024年使其销售额超过30万亿韩元(约合人民币1743.09亿人民币)。
据韩国SNE Research报告显示，今年一季度，LG化学以5.5 GWh装机量，超越了日本松下和中国的宁德时代，成为全球最大的电池厂商。公司全球市场份额从去年一季度的10.7%，上涨到今年一季度的27.1%。今年7月，LG化学的动力电池装机量市场份额再次占据第一，为26.8%，宁德时代紧随其后。订单方面，今年7月份的时候LG化学曾表示，其拥有价值150万亿韩元(合1250亿美元)的订单，这将使其在未来5年保持忙碌状态。
工信部合格证产量数据，2020年8月共产出新能源汽车105,614辆，环比增长10.3%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年8月装机量约为5.13GWh，同比增长47.8%，实现连续两月的正增长，环比也同样上涨了2.7%。
8月纯电动车型装机4.65GWh，占比91%，插混车型装机451.6MWh，燃料电池车型装机11.4MWh。
从车辆细分类别来看，8月纯电动乘用车产量为74,770辆，装机量为3.4GWh，占总装机量的67.2%，较7月增长了约1个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车，装机量与7月相比有略微下滑，共装机964.2MWh，占总装机量的18.8%。
纯电动专用车和插混乘用车方面，8月产量分别为4,176辆和20,713辆，装机量分别为255.5MWh和378MWh。
8月三元材料的搭载量为3.46GWh，环比增长8.6%，其中乘用车占比99.4%，三元材料搭载量占总搭载量的67.1%。磷酸铁锂电池8月总搭载量为1.56GWh，环比微跌4.3%，在月度装机中的占比为30.4%。在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂电池的装机量环比上升了1.1%。
8月装机量前三位的市场占比分别为44.23%、14.28%和13.83%。TOP10电池企业合计贡献了市场91.7%的装机量。
8月宁德时代装机2.26GWh，环比增长4%，市占率恢复了约1个百分点。
排名第二的LG化学8月装机量全部来自特斯拉Modle 3，装机量为731.89MWh，环比下滑8.6%。
排名第三的比亚迪随着比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的规模上量，装机量也随之上涨，环比增长了12.1%。
宁德时代8月在乘用车上的装机量为1343.5MWh，环比增长8.2%，共为31家乘用车车企的72款车型供货。从装机量上来看，蔚来ES6、理想ONE、极星2、欧拉R1和蔚来ES8为8月配套车型TOP5，占宁德时代在乘用车总装机的13.2%、9.3%、6.7%、6.6%和6.3%，五款车型的累计占比为42.2%。
从车企角度来看，近几个月势头正猛的蔚来汽车依然占据着宁德时代乘用车领域No.1大客户的头衔，8月共装机262.6MWh，占比达19.5%。吉利汽车虽然单车型装机量没有进入TOP5，但随着几何C及帝豪EV的产量提升，吉利汽车在宁德时代乘用车领域装机量的占比达9.3%，排名第二。紧随其后的理想汽车、长城汽车和沃尔沃中国分别贡献了宁德时代乘用车9.3%、9.2%和6.7%的装机份额。
客车方面宁德时代8月装机量为773.4MWh，环比增长了7.4%。主要配套车企为郑州宇通、中通客车和上海申沃，三家分别占宁德时代客车装机的36.6%、11.9%和10.3%。
比亚迪方面，乘用车除了比亚迪自用以外，还为金康瑞驰ER3、金康赛力斯SF5两款车型装配，分别装机262辆和327辆。比亚迪的主要搭载车型为比亚迪秦EV、比亚迪汉EV和比亚迪e2，搭载量分别为163MWh、125.1MWh和95MWh。除比亚迪汉EV和比亚迪宋EV搭载磷酸铁锂电池以外，其余车型所搭载的电池类型均为三元材料电池。
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