2020柴油发动机行业现状及发展前景分析

2020柴油发动机行业现状及发展前景分析

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

“十二五”期间，我国柴油发动机销量由2011年的573.22万台增长至2015年的633.45万台，复合增长率2.02%。

2016年，环境保护部发布的非道路机械全面升级国III标准要求，受制于产品品质、市场需求、用户购买能力三方面的影响，当年非道路机械用柴油发动机全年累积销量224.04万台，较2015年减少178.40万台，降幅高达44.3%，因此，尽管当年车用柴油发动机销量较2015年增长，达到263.87万台，但当年柴油发动机总体销量仍大幅下降21.8%。

2017年，在商用车市场的进一步回暖和农用机械市场深度调整的双重作用下，全国柴油发动机累积销量达到万台507.42万台，同比上升13.9%。

2019年，柴油机12月销量创近三年新高，同比增长7.92%，且全年累计销量同比增长2.47%，已经超越2018年销量。

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