2020港口机械市场规模及未来投资方向

港口行业在交通运输行业中属于经营专业化程度较高的子行业，表现在港口技术、经营管理、商业渠道、客户关系、产品服务等方面的专业化，增加了新进入者的难度。港口作为维系社会经济正常运行的一个重要的基础产业，提供的服务涉及到公共利益和国家安全，各国都对港口运输行业实行较为严格的政府管制，中国也不例外。中国在港口建设、投资等多方面实行的严格的行业管理与对港口尤其是主枢纽港口的宏观规划，给进入者带来一定的障碍。

据中研研究院《2020-2025年中国港口机械行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》

2020港口机械市场规模及未来投资方向

港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。中国大陆主要港口在世界港口中已经占据重要地位，在世界港口的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。

2010年，宁波-舟山港以6.33亿吨排在世界前十大货运港的第一位，此外，中国大陆八大集装箱港口全部进入30名，其中有5个港口进入前10名，占据世界前十大集装箱港口半壁江山。然而，在2002年集装箱港口排名中，中国大陆只有上海和深圳两港挤入世界前十大集装箱港口;青岛港进入前20位，宁波和厦门港在30名之外，大连港在50名之外。

随着中国改革开放的不断深入，中国进出口贸易额不断攀高，港口吞吐量和集装箱吞吐量均实现了较快的发展。2010年，全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨，比上年增长16.7%，增速比上年加快7.6个百分点，“十一五”年均增长13.0%。全国港口全年完成集装箱吞吐量1.46亿TEU，比上年增长19.4%，与金融危机之前的高峰年份2007、2008年相比，分别增长27.7%和13.9%。

各邮轮公司已经相继宣布暂停 2020 年 1 月底/2月初从中国母港出发的邮轮航次。中国邮轮市场季节性影响显著。邮轮市场在经历 17、18 年的快速发展后，19年投入中国市场的邮轮运营计划调整明显。2020 年开年不利，港口机械当前共计 8 艘邮轮(合计 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中国母港出港船期，占全球邮轮运力的 4.1%。

此次疫情还可能会波及中国(及亚洲其他地区的)港口。根据克拉克森 Sea/net 数据显示，过去一年中中国大陆的港口被全球船队挂靠共计约 280，000 次，占全球港口挂靠数量的 7%。其中散货船和集装箱船在中国水域的时间占全球活动时间的份额最高，分别达到 10%和 9%。

航运强国引领下沿海港口朝着“勇创世界一流港口”方向继续推动高质量发展。2019年是新中国成立70周年，是决胜全面建成小康社会的关键之年。习近平总书记明确指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，对港口发展也相继发出“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”“建设好、管理好、发展好”和“勇创世界一流港口”的重要指示，要求港口进一步提升服务保障能力，进一步加快高质量发展，转型升级、提质增效。

中国外贸持续高速增长的黄金时代已一去不返，港口盈利形势尤为严峻。步入新时代，“价值创造以客户需求和技术创新双轮驱动”在高科技企业中已达成共识，而中国很多港口企业也已经认识到这一点，并积极采取行动。近年来，物联网、云计算、智能机器人等新技术应用呈现爆发式增长，智能化、便利化和无人化也成为各大港口的发展趋势。

中国国内经济环境相对稳定，且受益于“一带一路”政策，过去五年间，中国集装箱吞吐量复合增长率约为6%，远高于全球的3.3%。港口整合、码头自动化、信息化系统推广及港口人才流动等因素使运营知识和能力的推广变得简单且易复制，港口运营能力日益商品化。

更多港口机械行业详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国港口机械行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》。