2020汽车轮胎再制造行业现状及发展前景分析

2020汽车轮胎再制造行业现状及发展前景分析

再制造其实就是通过一系列的标准工业流程，将废旧产品中不能使用的零部件通过技术手段修复，以先进的表面工程技术为主要修复手段(即在损伤的零件表面制备一薄层耐磨、耐蚀、抗疲劳的表面涂层)，使得经过修复处理的零部件性能与寿命周期达到或高于原零部件的性能与寿命，产品质量和性能不低于新品甚至还能超越新品。但成本只有新品的50%，能源和材料的节约达到60%～70%，显著降低对环境的污染和影响。并且在产品上标有明确的再制造标识。

我国作为橡胶消耗大国，年消耗量达400万吨以上，位居世界第一!但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，进口橡胶占了年总消耗量的一半。与之同时我国又扮演着轮胎生产大国的角色，2018年轮胎产量8亿多条，虽然有下降的趋势，但是每年废旧轮胎的数量却是只多不少，同样2018年的数据是近3.8亿条废旧轮胎从我国产生，但回收再利用数量越还不到30%，这与欧美发达国家动辄60%～70%的再利用率相比，有着天壤之差!所以在我国轮胎生产企业达到规模化的今天，轮胎“再制造”技术的可行性与发展也逐渐被大家重视了起来!

我国汽车零部件再制造起步于上世纪90年代末，在10多年的发展过程中虽然取得了一定的成绩，但仍然比较缓慢，其部分产品的再制造技术也被国外其垄断，轮胎就是其中之一。但是国家对再制造产业的支持一直没有放松，“以旧换再政策”的推出、开放汽车再制造所需的零部件原材料的限制，这些都表明了国家对再制造技术的重视与支持!目前，由重庆大学和重庆超科实业发展有限公司共同承担的废旧汽车再制造关键技术与示范项目已经通过专家评审验收，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行,标志着我国废旧轮胎再制造技术取得关键性突破。

想要了解更多汽车轮胎再制造行业详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国汽车轮胎再制造行业全景调研与发展战略研究咨询报告》，本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国物资再生协会再制造分会、中国轮胎翻修与循环利用协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对中国汽车轮胎再制造及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势与技术等进行了分析，并重点分析了中国汽车轮胎再制造行业发展状况和特点，以及中国汽车轮胎再制造行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车轮胎再制造行业发展态势作了详细分析，并对汽车轮胎再制造行业进行了趋向研判，是汽车轮胎再制造经营企业，科研，投资机构等单位准确了解目前汽车轮胎再制造业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。