2025年共享电单车或超800万辆 2020共享单车行业市场深度分析

2025年共享电单车或超800万辆

数据显示，2019年中国共享电单车数量超过100万辆，预计2025年将超过800万辆。有共享单车企业负责人告诉记者，在安徽省合肥市的某商圈，每天流转的共享电单车数量在3000辆左右，周转率超过10次，也就是一辆共享电单车平均每天被骑行的次数超过10次。从用户结构来看，该企业的用户结构偏年轻化，大部分用户在16周岁到28周岁之间，女性用户大概占到60%左右。

2019年，共享单车三国杀局面基本稳定，三者占据整个市场95%左右的市场份额。至此，百花竟放、硝烟弥漫的共享单车市场进入了另外的一个战场。

据中研普华产业研究院的《2020-2025年中国共享单车行业竞争格局分析与投资风险研究报告》分析

中国共享单车行业市场分析

第一节 市场规模

一、共享单车行业市场规模及增速

图表：2017-2019年我国共享单车行业市场规模

数据来源：中研普华产业研究院

二、共享单车行业市场饱和度

从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、三线城市，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。

三、影响共享单车行业市场规模的因素

1、政策因素。

政策是共享单车行业发展的主要因素之一。作为绿色、便捷的出行方式，共享单车广受欢迎。但在一些城市也出现了乱停乱放、占用人行道、随意丢弃等无序现象，扰乱正常的交通秩序，也影响市容市貌、占用大量市政公共资源。出现这些问题的原因，从表面上看，是管理不规范、运维力量没跟上等;从更深层次看，则在于规则的缺失。政策的颁布和实施，很大程度上维护了共享单车良性发展，这也意味着，无法达到政策要求的企业将会被淘汰出局。

2、用户因素。

单车以外的其他城市公交系统，考虑到成本效益比，都有站间距较大的特点，如地铁的站距一般为一公里左右，公交车的站距一般为500米左右，上述距离已超过了舒适和快捷步行的距离;且地铁和公交车的站点较大，建设要求高，难以深入到小街巷和居民区内部。而共享单车的站点密度更高，站点可更加深入，自行车密度较高，间距较近，能够补充地铁和公交车的缺陷，其是市民实现从住宅到其他公交站点的“最后一公里”交通、以及不同交通工具间接驳换乘的理想交通方式。

此外，其他公交方式一般还具有定线的特点，且运力固定，运力按高峰时间设计则低峰时间出现浪费，按低峰时间设计则高峰时间过于饱和，共享单车则恰恰具有不定时、不定线、运力可灵活调配的特点，具有独特的运输效率优势。

由于以上原因，共享单车系统可作为城市整体公交系统的重要组成部分，从而形成立体化的公交网络，对于一些共享单车开展较快较好的市、县，其在公共交通出行中的比例可超过15%，在公共交通中发挥重要的促进作用。

3、技术因素。

由于共享单车系统涉及诸多前沿技术，如物联网技术、计算机技术等，而该等技术的发展日新月异，且目前用户对于系统功能持续更新的需求不断增长，因此需要共享单车企业追踪行业和技术发展，利用最新技术持续改善产品功能，并不断推出增值业务内容和模块。

共享单车行业未来投资前景如何?欲了解更多行业投资具体情况，可以点击查看中研普华产业研究院的《2020-2025年中国共享单车行业竞争格局分析与投资风险研究报告》。