2020LNG加气站企业竞争格局及投资风险

LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站，加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG(Boil Off Gas蒸发气)进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化)，加液机等组成。

LNG加气站市场规模

2016年全国LNG加气站2460座，较2015年同比增长8.85%，保持2016年增速。从全国分布来看，我国LNG加气站多集中分布在华北及华东沿海地区，与下游消费区域重合。从LNG加气站运营毛利中可见，在有将近一半的城市毛利在1元/公斤以下，主要分布在华北、山东和西北地区。2016年LNG消费量排名前十省份的LNG加气站保有量为1443座，占比高达58.66%。

排名前三的省份依次为山东、河北、新疆。其中山东LNG加气站保有量达座达295座占比12%，同比增长9.06%。河北LNG加气站保有量为240座占比10%，同比增长6.33%。新疆LNG加气站保有量为198座，占比8%，2016年新增数量较少。

其中LNG加气站保有量超过100座以上省份的总量达1515座占比61.58%。从LNG加气站部分来看，我国LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。主要原因：山东LNG汽车市场发展迅猛，截止2016年10月山东LNG汽车保有量达2.2万辆，占比高达10.27%，全国第一，依托与山东物流运输行业的发展，下游车用需求较大，省内LNG加气站增速保持较高增长。另外，山东省整体经济发展保持全国前列，经济环境带动下，省内LNG加气站市场发展较好，目前，山东省的LNG加气站建设方面无论是政策制定、行业规范，还是安全管理、发展速度都处在国内前列水平，LNG的整体消费量也居全国前列，这些都为LNG加气站的发展打下了良好的基础。

据中研研究院《2020-2025年中国LNG加气站行业全景调研与投资前景预测报告》

2020LNG加气站企业竞争格局及投资风险

国家已有多个政策明确支持推广LNG重卡，排放达到国六标准的LNG重卡也已于今年7月1日投放市场。在工信部今年公示的第319批78款新车公告中，LNG牵引车高达39款，占据半壁江山。LNG产业发展对LNG加气站的需求拉动明显，未来中国LNG加气站的建设及分布将更加合理。

LNG具有资源丰富、使用方便和排放清洁等特点，是船舶清洁燃料的首选。利用LNG替代燃油，调整优化水运交通运输的能源结构，既可缓解我国石油供需矛盾，又能达到节能减排、实现绿色航运的目标。“武轮拖302号”、“苏宿货1260号”和“长迅3号”等LNG一柴油双燃料混合动力船试航成功，标志着我国已在内河船LNG加气站舶油改气关键技术上实现突破，长江等内河航道使用天然气的时代已经到来。

进入“十三五”期，国家在一系列战略和政策中都将推广LNG清洁能源应用作为大气和水污染防治、能源结构调整的重点工作。LNG作为世界公认的清洁能源之一，未来10-20年有着巨大的发展空间。但是不可否认，在我国甚至全球，LNG的使用还处在曲折迟滞的过程中，这在水运行业尤其明显。目前我国尚无为船舶配套的LNC加气站，加气设施不配套成为推广LNG作为船用清洁燃料的主要瓶颈，因此船用LNG加气站建设迫在眉睫。

2019年中国LNG供应端稳步扩张，下游消费量增速放缓，国内LNG价格走势低于市场预期。工业用气依然是下游需求的主要增长点，明年国内LNG供应增长仍在继续，而下游需求增速放缓，加之中俄天然气进口管道或将于年底投运，LNG市场将会受到冲击。

更多LNG加气站行业最新情况可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国LNG加气站行业全景调研与投资前景预测报告》。