11月11日至16日快递业务量将达29亿件 中国快递行业价格战或影响双十一

“双十一”网购节即将到来，除天猫、京东、拼多多等电商平台外，抖音和快手也将入局。电商网购带动了快递业的发展。国家邮政局预计，11月1日至16日，邮件业务量将达到57.8亿件，同比增长47%左右。其中，11月11日至16日业务量将达29亿件，比去年同期增长28%。

昨日，国家邮政局曾公布数据称，今年的旺季范围自11月初至2021年春节(2月12日)前夕，共计103天。其中，“双11”期间(11月11日至16日)将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。

国家邮政局称，今年是自2010年以来，邮政快递业第11次系统组织迎战快递业务旺季。目前企业已经新增了49万临时用工人员、10万辆汽车和539万平方米处理场地，加大运能储备，新增高铁运快件线路。

实际上，为促进线上消费，近段时间以来，很多电商平台的促销活动一直未间断。因此，不少快递企业这段时期一直都处于忙碌的状态。为保障“双十一”期间把快件快速、顺畅地送到客户手中，有的快递企业新增加了自动化分拣设备，以便能高效处理快件。

双十一在即，快递业却有隐忧，因低单价和待遇差，许多快递公司出现“无人派送”，快递员罢工不送时有发生，中研普华《2020-2025年中国快递行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示，最近一个月有关快递罢工的讨论已超过1万次，涉及通达系公司的全国多个网点。

圆通、申通、中通、百世汇通、韵达五家快递公司在最近一个月内异常网点仍在增多，这些网点涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市，运营情况多标注为“网点异常”“快件积压严重”“无人派送”等。有员工透露，异常网点大多因拖欠工资导致快递员罢工，网点停摆，影响包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未解决。

这只是通达系快递所面临问题的冰山一角。自2019年5月打响行业价格战后，通达系基层网点和基层快递员的收入已经被挤压至生存红线，派送网络不稳定性正在加剧。以价换量的价格战如果不是基于生态平衡下的博弈，换来的可能是山洪爆发。

从今年3月开始，通达系快递公司多地加盟网点异常情况增多，原因主要有两方面：一是上级网点降低或拖欠派件费，下级网点发起停业以示抗议;二是网点经营不善，资金紧张，网点降低或拖欠快递员工资，导致员工集中罢工或离职，网点难以正常运营。

无论哪种原因造成的停业，最终承担后果的都是位于最末端的基层网点和快递员。在通达系加盟制快递网络中，总部掌握定价权和管理权，一级代理网点掌握辖内网点的分包权和罚款权，以每单1～1.2元的价格向下分发派件。二级及以下加盟商依靠收发快递的基础业务，派件每单赚取0.1～0.3元的利润，最末端的派送员赚取每单0.7～0.9元的派送费。

业内日益惨烈的价格战进一步挤压了二级加盟商和快递员的生存空间。2019年5月，以顺丰率先降价掀起的第一轮行业价格战拉开序幕，通达系纷纷下调快递单票价。而今年2月以来，由于全国公路免收、叠加油价下跌，快递公司成本进一步下降，为了争夺市场，业内又掀起了一轮更为激烈的价格战。

然而，快递业的低价竞争并不是多方共同买单。收获市场份额增长的资方获取了急剧增长的利润，却将损失层层转嫁到了基层代理商和快递员身上。调查显示，加盟式快递企业中，40%加盟商是亏损，50%加盟商盈亏持平，只有10%赚钱。这相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。

根据申万宏源的统计数据，今年8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，跌幅持续扩大。同时，各快递公司的财报数据显示，今年9月份，韵达快递的单票收入为2.15元、圆通和申通均为2.18元，分别同比减少31%，23%，20%。

各快递公司财报披露的单票收入构成显示，假如消费者付出10元快递费，其中3元归网点收件方，城市内分拨费0.6元，分拨中心0.3元，快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后到代理加盟商和快递员手上的派送费仅1.6元。

快递业价格战已经到头

10月18日，中国2020年的第600亿件快件诞生。国家邮政局监测数据显示，2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创三年来新高。但快递数量的增长并不意味着同等规模的收入增长，快速的市场扩张导致内部价格竞争不断加剧。国家统计局数据显示，中国每年的快递量和快递业务收入虽然都在攀升，但每单快递的快递单价还不到十年前的一半。

以价换市是快递业内最简单直接的竞争策略。在电商增速放缓的大背景下，快递企业之间的竞争趋于同质化，从而依靠不断压低价格来争夺市场。

上市快递企业发布的2020上半年财报显示，六家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20%，其中顺丰单票价格下滑22.18%，中通下滑21.86%，韵达下滑28.48%，圆通下滑25.23%，申通下滑21.34%。在最激烈的3月到6月，有快递公司甚至在义乌打出了“8毛发全国”的市场最低价，以迅速抢夺市场份额。

压价竞争的直接后果，是公司净利润不断下滑。市场占有率排名第二的韵达快递财报数据显示，2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票，净利润12.96亿元。而在今年上半年共完成快递业务量达56.29亿票，净利润仅为6.81亿元。短短一年，韵达的快递业务量增加了10多亿票，但是单票的利润却从0.30元下跌到0.12元。

业内已逼近利润红线，但继续打价格战仍然是通达系公司的策略共识。9月，中通快递在港二次上市，在招股书中明确表示，为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本。

未来8～10个月，行业价格战将迎来临界点。

欲了解中国快递行业发展分析具体信息，可点击中研普华研究报告《2020-2025年中国快递行业全景调研与发展战略研究咨询报告》