2020-2025年中国硫化机行业深度分析及发展前景预测报告
全地面起重机是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，是一种极有发展前途的产品。全地面起重机是集机械、电子、液压、控制和通信技术于一体的工程施工装备，是工程机械产业中技术含量最高、附加值最高、极具发展前景的行业之一。
(一)底盘设计的区别 一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是专业的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的独有技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有更强的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，专业设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个质的飞跃，没有专业设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。
(二)吊臂制造工艺的区别 为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要先进的多，它们一般由专业的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 MPa以上的钢材。因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度更大、质量更轻，性能更优越!
(三)总线控制系统的区别 传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且惟一的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量ECU (Electric Control Unit)的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
全地面起重机之所以在20世纪八九十年代风靡欧洲市场，并一直保持至今，是由其高技术、高性能、多用途等诸多优势决定的，几乎所有著名的制造商都不约而同地将其作为重点发展对象。我国全地面起重机的研制起步较晚，但开发的进展很快，虽然到目前为止国内掌握独立开发、制造全地面起重机技术及自主知识产权的企业不多，但也连续攻克并掌握了全地面起重机区别于汽车起重机的全部60多项关键技术，我国已实现行业内的千吨级全地面起重机的研发生产，这将使国内的全地面起重机市场控制在中国企业自己的手中。目前世界全地面起重机主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司有10多家，主要集中在北美、日本(亚洲)和欧洲。中国三一重工、中联重科、徐工机械等通过技术创新与不断发展，逐步进入全球全路面起重机生产行列。
在我国中西部市场，随着国家西部大开发、中部崛起的逐步推进，以及“一带一路”战略的拓展、“十三五”规划的开展，高铁、桥梁、水利等工程建设在各地火热进行，对工程机械的需求也随之增长。但在高原、山地和半沙漠化地区，用户对移动式起重机适应恶劣环境能力的要求越来越高，这时候，全地面起重机的优势就显现出来。另外，我国军方市场虽然份额不大，单用户对工作能力强、越野能力高的移动式起重机的需求也日益迫切，这些都为全地面起重机提高了良好的发展前景。
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2020-2025年中国硫化机行业深度分析及发展前景预测报告
