2020-2025年中国高空作业车行业深度调研及投资前景预测研究报告
据央视新闻报道，北京地铁技术创新研究院今天揭牌成立，一批新技术将在北京地铁应用推广。目前，“北斗卫星导航”正在北京地铁的部分车站试点。同时，“5G”也将运用到地铁运营管理中，实现高通量的数据传输，解决许多现有网络下无法实现的信号、信息实时传输问题，如实现车辆和地面之间的实时视频传输。
北京市地铁运营有限公司副总工程师魏运介绍：“北斗主要实现在地下封闭空间内，精准定位多路径困扰下的人和物，能够实现空间数字化构建，较好地实现未来乘客导航，包括全方位的掌控、状态的感知和采集。”魏运还表示：“目前，北斗定位在示范站已经做完示范应用了，能够达到亚米级的定位，而且具备推广的前景可能，5G 现在也在做全网推广。”
北京地铁技术创新研究院将围绕智慧地铁相关内容开展研究，重点打造一个智慧大脑，包括智慧运行、智慧客服、智慧运维和智慧管理四大业务平台，以及一套基础信息支撑平台。其中，基础信息平台是以 5G + 北斗 + 空间数字化为基础，结合科技部的重大课题，将在首都机场线做全线示范和工程应用。
根据中研普华《2020-2025年地铁通信行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：
通过地铁列车之间的直接“对话”，不仅有助于列车运行间隔缩短三成，还能提升应对突发的处置能力。
记者从申通地铁了解到，一种名为“车车通信”信号系统的新技术，已在上海地铁既有线路上首次完成国内首例多车无人驾驶模式的列车自主运行系统验证，并取得明显成效。未来有望正式投入运用。
之所以间隔能缩短这么多，很大程度上得益于在“车车通信”系统中，列车间的信息传递层级简化。卡斯柯信号有限公司技术总监汪小勇解释，“列车间通信就像是A和B之间打电话，原先信息交互方式是，A打电话给C，B也打电话给C，然后C集中处理后再把信息分发给A和B，也就是说，C扮演的是信息集中处理并分发的角色。新系统的模式则是，A与B无需再经过C，就可以实现直接通话。”也就是说，列车间信息传递少了一个“中转站”，速度也就更快。
“‘车车通信’系统可使车路管理更为精细，最大化地利用有限资源。”相关试验结果显示，列车运行间隔平均可缩短30%左右。
在超常规运营方面，它也能大展身手，比如在潮汐式客流状态下灵活编组、快慢混行，或者出现突发客流时快速穿梭运行等。“如果某地举办大型活动，部分区段出现大规模乘客接驳的需求，‘车车通信’系统便可安排列车在这个区段之间来回跑，及时高效地运送乘客。”
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2020-2025年中国高空作业车行业深度调研及投资前景预测研究报告
