车险综改后 我国车险行业前景如何？

2009年来，随着中国汽车产业的飞速发展，中国汽车产销量已连续三年位居全球第一，到2011年末，中国汽车保有量已经突破一亿辆，成为仅次于美国的世界第二大汽车保有国。

数据显示，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，民用轿车保有量4962万辆，增长23.2%，其中私人轿车4322万辆，增长25.5%。

由于汽车数量的猛增，与之相对的车险市场也呈现出快速发展的态势。2001年中国车险保费为421.70亿元，车险行业首度扭亏为盈。到2011年，国内车险的保费收入达到3504亿元，同比增长16.66%。

备受关注的车险综合改革已实施两月有余。银保监会表示，改革实施以来，指向的“降价、增保”目标效果显著，出现保费价格下降、手续费率下降“双降”和保险责任限额上升、商车险投保率上升“双升”的新局面，市场乱象得到明显治理。

综合改革加快了车险行业转型升级的步伐。随着车险保费下降，险企逐渐从以往的“价格战”和“费用战”中脱身，更加注重加大服务投入，服务成为车险行业竞争的主要手段。而在由以往重规模、拼费率向今后重质量、拼服务的转变过程中，保险公司越发依赖科技手段在车险领域展开精耕细作。艾瑞咨询发布的报告也表示，由于车险改革逐步放开车险产品的定价空间，实现费率市场化，因此倒逼保险公司必须通过优化成本、精细化运营赢得市场竞争。以科技为支撑点，解决车险业务流程长期存在的痛点是车险企业实现差异化竞争的最优解，在未来的车险市场中，保险科技将持续扮演重要角色。

对于消费者而言，最为重要的车险服务自然是理赔。而查勘定损不仅是车险理赔服务的核心部分，也是消费者接触最多的车险理赔服务环节。考虑到车险“低损高频”的特点以及低损案件中绝大多数是车辆外观件损伤，应用大数据、人工智能等先进技术手段不仅能够极大地提升定损理赔的时效，改善客户理赔体验，也能够很大程度上解放核损查勘人力，降低险企的经营成本，同时帮助保险公司能够更好地识别欺诈行为，减少理赔渗漏。

车险的改革离不开技术的赋能，技术的赋能又是基于数据的挖掘与应用，在此过程中既蕴藏着机遇也存在着挑战。欲想知道车险行业风险投资态势及投融资策略，请点击《2019-2025年车险行业风险投资态势及投融资策略指引报告》