欧盟将生产足够的动力电池满足需求 以实现动力电池自给自足

近日，欧盟委员会副主席马罗斯•塞夫科维奇在“欧洲电池会议”上表示：到 2025 年，欧盟将能够生产足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求，甚至可以建立我们的出口能力，而不需要再依赖进口电池。塞夫科维奇预计，到2025年欧洲电池工厂将至少为600万辆电动汽车提供动力。一直以来，欧洲的动力电池主要依赖从亚洲电池制造商进口，这对欧洲主机厂的电气化转型产生巨大的压力和挑战。

欧洲动力电池市场发展现状分析

当前，欧洲主要国家都制定了各自的清洁能源战略目标和禁售燃油车时间表，包括大众、宝马、戴姆勒、PSA、沃尔沃等欧洲主机厂也制定了明确的电气化目标，计划在未来几年内进一步提升其新能源汽车的销量占比，进而将每年产生数百GWh甚至上千GWh的动力电池采购需求。

在此情况之下，缺少动力电池本土化大规模生产和供应能力将成为欧洲新能源汽车市场发展的阻碍。

为进一步降低电池成本和提升竞争力，欧盟在2017年成立了由本土企业组成的欧洲电池联盟(EBA)，目标是在欧洲建立10-20个大型动力电池工厂，以实现欧洲动力电池自给自足。

目前，欧洲有15家大型电池工厂正在建设当中，除了LG化学、三星SDI、SKI、宁德时代、微宏动力、GS汤浅等中日韩电池企业建设的电池项目之外，欧洲本土的电池产能也在快速扩大。

近年来，欧洲先后成立了包括瑞典电池公司Northvolt、法国电池生产厂商Verkor、英国电池公司Britishvolt、挪威电池公司Freyr、斯洛伐克初创电池公司InoBat Auto等多家本土电池企业。

目前，优美科、巴斯夫和庄信万丰都在加快其欧洲正极材料项目建设，成为欧洲原料联盟的重要组成部分。

同时，包括新宙邦、天赐材料、江苏国泰、星源材质、科达利等中国锂电材料企业也相继在欧洲建厂，为其欧洲客户提供就近配套，进一步完善欧洲锂电池产业链。

全球动力电池市场调研

一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

全球锂电池产能急速扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国锂电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。

虽然从动力锂电池企业提供的电池数据显示，新能源汽车淘汰的电池还将保留70-80%的有效能量，而且在成本上具备较强的优势，但是电池在利用领域主要集中储能领域还面临诸多挑战。我国的储能电池还是集中在通讯基站储能和大型数据中心、银行等UPS储能，而且主流储能方式还是铅酸电池，这些领域动力锂电池再利用的替代还存在不确定性。此外针对新能源储能，还受限于国家在新能源分布式发电领域的支持力度。

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