武汉市自动驾驶公交、智能停车等无人车计划今年底投入运行

据了解，12月8日，武汉市人民政府新闻办公室举办的“浴火重生英雄城 感恩奋进新征程——党的十九届五中全会精神在武汉”系列新闻发布会举行。第二场新闻发布会以“坚定不移推动工业和信息化高质量发展”为主题，市经信局、武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区等介绍推动工业和信息化高质量发展等情况。

武汉经济技术开发区负责人介绍，面对汽车电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化发展趋势，武汉经开区以开展“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”为契机，加快建设新能源与智能网联汽车基地，积极推进检验检测、道路测试和应用示范，加快打造创新平台、培育产业生态，全力推动传统汽车产业向下一代汽车的转型升级。自动驾驶公交、智能停车等8大类无人车计划今年底投入运行。

百度获北京公开道路无人化自动驾驶测试通知书

北京市向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。

2019年12月，北京市交通委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，这是北京首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试。

其中《细则》要求，自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式，测试方应购买每车不低于500万元的交通事故责任保险，测试驾驶员应实车训练50小时以上，并具有3年以上安全驾驶经历。

根据查阅资料得知，自动驾驶系统可分为感知、决策和控制三个层面，其中决策层主要依靠机器视觉、深度学习、传感器、高精度地图和车联网等技术协同合作，对感知层传来的路况和车况数据进行认知和判断，形成实时的行驶指令，并将指令传达给控制层来实现驾驶行为。基于对人类驾驶员操作借助多少的程度，国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化，L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术，少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。

根据中研普华《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》统计分析显示：

从2009年起，Google、百度等科技巨头进入自动驾驶领域。我国的自动驾驶发展保持与国际并跑的态势，国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。

我国自2015年起持续推出引导自动驾驶发展的相关政策，意在推动交通发展提高质量效益转变。

在2019世界智能网联汽车大会上，交通运输部总规划师王志清表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。

此次发言给予市场一个较为明确的落地预期，预计将在2021-2022年间迎来自动驾驶产业的拐点。

想要了解更多自动驾驶行业具体分析，请点击中研普华出版的《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》