控制器在家电领域使用的比例越来越高 未来控制器产业发展方向在哪儿？

近几年控制器在家电领域使用的比例越来越高;同时，在健康与护理产品、电动工具和汽车电子等领域的应用率也不断提升，工业控制和医疗器械等新的应用领域也不断得到开发。电子智能控制行业的产生和发展是专业化分工的结果。目前已经形成了非常完善的产业链，具体包括上游半导体元器件供应，中游智能控制器生产制造，下游终端应用。

国内控制器市场规模

目前，电子智能控制器供应商的生产模式包括OEM、ODM和JDM三种模式。参与电子智能控制器生产的厂商主要有终端整机厂商、电子产品代工厂(EMS)和专业第三方电子智能控制器厂商(从OEM向ODM和JDM转变)。但电子产品代工厂(EMS)，在专业化分工趋势下，已经逐步缺乏竞争力。现在更多的是终端整机厂商和专业第三方电子智能控制器厂商之间的相互竞争。

现在，国内专业的第三方电子智能控制器企业主要有和而泰、拓邦股份、和晶科技、英唐智控、朗科智能等，但他们的收入规模都在百亿元以下。加上下游需求和业内产能非常分散，截至目前在电子智能控制器行业内也尚未形成具有垄断能力及特征的企业。

2019年，我国规模较大(收入超过10亿)的智能控制器企业，如和而泰、拓邦股份、朗科智能、和晶科技四家A股上市公司在电子智能控制器市场收入分别达到了36.49亿元、40.99亿元、14.01亿元、14.62亿元。

然而，这四家企业的收入在我国电子智能控制器市场却不足1%。市场极度分散。

未来控制器产业发展方向2021

放眼海外品牌，最早开始的是大众。zFAS域控制器就是大众奥迪推出的，zFAS虽然是3年前的产物，但是确实给业界树立了一个标杆。

为了加速电动化转型，大众发布了MEB纯电专属平台，ID 3作为首款量产纯电车型，将搭载名为E3的跨域融合式架构。

通用汽车也在2019年发布了新一代电气化架构，并且支持整车OTA;这套新的架构，也通过系统集成的方式减少了控制器的数量，具有更好的扩展性和更高的性能。

奔驰在今年也坐不住了，在6月份和英伟达达成合作，双方将基于英伟达自动驾驶平台打造新的车载计算架构。将共同开发AI和自动驾驶汽车应用，包括SAE L2级和L3级的自动驾驶功能。最早，将会于2024年部署到梅赛德斯-奔驰的车型上。

想要了解更多控制器行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国控制器市场调查分析与发展趋势预测研究报告》。