现代汽车收购波士顿动力80%股份 对波士顿动力的估值为11亿美元

12月12日消息，据国外媒体报道，传闻近一个月的现代汽车收购机器人明星企业波士顿动力一事，在周五有了进展，现代汽车集团已同意收购后者80%的股份。

现代汽车集团是在周五宣布收购波士顿动力80%股份的，收购价格为8.8亿美元，对波士顿动力的估值为11亿美元，收购交易预计在明年6月份完成。

现代汽车集团计划收购的波士顿动力80%的股份中，去年10月份上任的集团会长郑义宣，将持有其中的20%，余下60%由现代汽车及其子公司现代摩比斯、现代Glovis持有，持股比例分别为30%、20%和10%。

对于波士顿动力余下20%的股份，外媒也披露了归属，将由波士顿动力现在的拥有者软银集团继续持有。

在现代汽车集团同意收购波士顿动力之前，有消息人士曾透露，现代汽车集团子公司及会长郑义宣，已经同意收购波士顿动力80%的股份，这与后来公布的结果相同，但当时这一消息人士透露的收购价格是在在8000亿韩元到9000亿韩元，也就是7.33亿美元到8.24亿美元，低于最终的8.8亿美元。

根据中研普华出版告《2021-2026年中国步行机器人行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析显示：

软银方面已经同意以1万亿韩元，折合60.12亿人民币的价格，将波士顿动力出售给韩国现代汽车。

根据12月10日现代董事会敲定的协议，现代将持有波士顿动力公司约80%股权，价值8.8亿美元。而软银则通过其一家附属公司保留约20%股份。现代附属公司现代汽车、现代摩比斯、现代格洛维斯以及该集团董事长郑义宣分别参与了此次收购。这笔交易有待监管部门的批准并满足其他要求，预计将于2021年6月完成。

从谷歌到软银，再到现代汽车，这家被称作“网红机器人公司”的波士顿动力已经历经三次易主，身价也从谷歌2013年的收购价30亿美元跌落到如今的9.21亿美元。

曾经的“网红机器人公司”

1992年波士顿动力从MIT剥离出来，独立从事发军事项目的研发工作，并获得了美国国防高级研究计划局(DARPA)的资助，为美国国防部、美国陆军部队、海军部队和海军陆战队提供军用机器人及相关技术咨询服务。

不论是MIT时期还是得到DARPA资助，波士顿动力和其创始人马克·雷波特都生活在“象牙塔”中，这让这家公司并没有太大的资金压力，马克·雷波特曾说过：“没有经历至少25年潜心研究的机器人产品，不足以商业化。”

为了让双足或四足机器人发展成为一种超自然状态的产品，波士顿动力成立至今，先后诞生了十余款机器人(机器狗)产品。

2005年波士顿动力应美国军方要求，推出了一种形似狗的四足机器人“大狗”(BigDog)，大狗可以帮助美军士兵背负装备、进行物资运输等，尤其适用在一些地形崎岖的地方。

但波士顿动力最知名的产品还是网红机械狗Spot系列。

在机械狗Spot的展示视频中，可以看到Spot具备避开障碍物，在极端的环境中保持平衡，运载14Kg的物品，以及在雨中和多尘的环境中工作等功能。上下楼梯、开门、端茶倒水一套操作刷屏社交媒体。

从大狗、Atlas双足机器人到机械狗Spot，频频走红社交媒体的背后是波士顿动力的顶级的足式机器人技术。

麦克马斯特大学工程实践与技术学院助理教授高振曾表示：“目前，波士顿动力的演示产品在技术上包括运动协调性、稳定性、鲁棒性、动静态性能等，各方面都表现优越。以大狗为例，大狗的运动能力非常强，它采用液压驱动，在四足运动控制领域可以说是全球领先。”

尽管波士顿动力已被公认在四足运动控制领域处于全球领先位置，但无法回避的是，技术如何变现?

2013年，顶着网红机器人公司的光环，波士顿动力被谷歌收购。

谷歌希望波士顿动力先研发商用机器人，量产商业化，用其利润维持开发，但被理想主义的波士顿动力拒绝。

一直以来，波士顿动力秉承研究为先的理念，并不看重商业化应用，这让谷歌无法接受，“我们不能将30%以上的资源放在一个需要十年以上时间才能成熟的产品上。我们需要通过营收支付各种费用，所以任何投资都该有个时间限定。”

仅仅两年多，谷歌便宣布出售波士顿动力。一直看好机器人未来的孙正义果断接盘。

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