上海十四五规划推充电桩/换电站建设 中国充电桩将进入万亿元市场

据悉，中共上海市委在“十四五”规划建议中提出，大力推动钢铁、石化等重点行业智能化、绿色化升级，推进充电桩、换电站、加氢站建设。

中共上海市委关于制定上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议提出，要大力推动钢铁、石化等重点行业智能化、绿色化升级，加快桃浦、南大、吴淞、高桥、吴泾、金山滨海等重点区域转型发展，积极探索内涵式、集约型、绿色化高质量土地利用模式。

此外建议还提出，要优先将节能环保产业做大做强，持续推进能源结构优化，推动重点行业和重点领域绿色化改造，加快培育符合绿色发展要求的新增长点，延展绿色经济产业链。在公共领域全面推广新能源汽车，推进充电桩、换电站、加氢站建设，倡导低碳绿色出行，加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。

中国充电桩将进入万亿元市场

根据有关数据统计，“十三五”期间，杭州充电设施年均增长超260%，到2020年10月，仅杭州新能源汽车公司所属充电站已从原来的106座增加到381座，充电桩从原来的1190个增加到4218个，以“骨干站”为主、“微型站”补充的充电站基础布局得到进一步夯实，充电寻址时间从原来的1小时缩短为如今的10分钟，充电半径从原来的5公里缩小为0.9公里，杭州已成为国内充电最为便捷的城市之一。

不仅在城市核心区，随着6座新建公交充电站陆续落点县域公交充电市场，萧山、余杭、富阳、临安、桐庐等县域共410个公交充电桩也有望在年底落地运营，届时城乡公交站点将实现联建全覆盖，低碳出行将成为更多杭州市民的出行选择。

在做好公交车充电网络布局建设的基础上，杭州供电公司还积极致力于新能源出租车、环卫车、物流车、网约车等专用车的行程贯通。今年开工建设的杭州半山新能源汽车充电站是一个有近250个充电桩的骨干大型充电站，辅以多样化增值服务，助力打造成为公共充电“综合体”。

2020充电桩行业现状及发展前景分析

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。充电桩行业真正的危险就集中在未来的1年至2年，大量的设备面临老化失修。因为各家都是自有资产，绝大多数企业不会选择整合。结果就是没有导流运营能力的运营商退出，而以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务

国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。这些地方性平台的出现活跃了充电桩市场，但也不可避免的与现存运营商进行竞争。尽管新能源汽车补贴会在2020年进一步下滑直至退出，但并不会对充电桩市场产生过大的冲击，补贴政策影响的是私人消费领域，对公共运营领域的影响较小。随着市场热度增加，2020年充电桩行业将有更多的玩家开始涌入，值得关注的就是聚合类平台的出现。这是充电市场发展到一定阶段和规模的必然现象。

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