油气龙头入局氢能市场 助力氢燃料电池加速实现商业化生产

近年来，随着氢能利用技术发展成熟，以及应对气候变化压力持续增大，氢能在世界范围内备受关注，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。氢能产业基础设施是发展氢能产业的前置条件，能带动高端装备制造业快速发展、促进产业结构调整。

日前，英国石化巨头英力士与韩国现代汽车达成协议，将在氢能领域展开合作。无独有偶，此前，bp也官宣了与丹麦风电企业沃旭能源的氢能合作。另有壳牌在中国的首个商业化氢能项目11月中旬落户河北张家口。一系列动作表明，国际大型油气企业正加速在氢能市场“跑马圈地”。

英力士公司表示，氢能技术已经成为化石燃料公司未来业务的“核心”，是“游戏规则的改变者”。

根据英力士与现代汽车的合作协议，英力士将向现代汽车供应氢燃料，后者则提供燃料电池技术，帮助英力士敲开新能源汽车领域的大门。同时，双方还将共同研究氢气生产和应用前景，并进一步探索全球范围内氢能技术的潜在商机。

现代汽车表示，其拥有丰富的氢燃料电池专业知识和数十年的开发经验，英力士拥有强大的石化业务和燃料供应能力，通过合作可实现协同效应，助力氢燃料电池加速实现商业化生产。

英力士的氢能布局只是油气行业“逐氢”的一个缩影。短期内，氢能行业还离不开化石燃料。目前，基于可再生能源的绿氢生产成本约是基于化石燃料的灰氢的4倍左右，基于灰氢但配合了碳捕捉和封存(CCS)技术的蓝氢生产成本位于中间。油气是助推和引领氢能经济成长的支柱之一。

油气公司在制氢领域拥有重大机遇，尤其是涉及CCS技术的蓝氢项目。数据显示，蓝氢生产成本约为2.35美元/千克，绿氢生产成本约为3-6.5美元/千克，而灰氢生产成本仅为1.75美元/千克。

未来20年，氢气成本仍将高于天然气，这是因为制造工艺通常涉及化石燃料，而相较于绿氢，灰氢和蓝氢则更具成本效益，“这是油气公司机会所在”。

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。欲想知道中国氢能源行业发展分析及投资预测，请点击《2020-2025年中国氢能源行业发展分析及投资预测报告》