汽车年检再出新规 2020中国汽车销量为2530万辆

汽车年检再出新规

按照公安部统一规定，公安交管优化营商环境新措施已于日前正式实施。年检新规中，私家车的年检次数将有调整，7至9座车辆也开始享受6年免检政策。

企查查数据显示，截至2020年底，我国共有近12万家汽车检测相关企业，广东、山东和江苏分别以1.9万家、1.1万家和1.0万家位列前三。今年以来相关企业共新注册2.8万家，同比增长26%，其中四季度注册量达6579家。

2020中国汽车销量为2530万辆

中汽协预测，今年我国汽车销量为2530万辆，虽然仍同比下滑2%，但远高于年中预期。今年7月，中汽协将年初提出的“2020年我国汽车总销量将较2019年下滑2%”的预测下调至同比下滑10%或20%。对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，年初预测主要基于我国之前的经济情况、第六阶段排放标准实施等多个因素综合分析得出，但后因疫情冲击改变了前期预测。令人欣喜的是，从提出立足国内大循环、畅通国内国际双循环后，国内车企快速改变策略，车市率先恢复生机，预计12月份将实现较大幅度增长。

中汽协还预测,2021年我国汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右。其中，乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右;商用车销量460万辆,同比降幅10%左右。

中国汽车金融行业逐步壮大

随着产业政策和金融管制的逐步放开，社会信用体系和法律法规体系的不断完善，消费者的年轻化，消费倾向、消费能力及方式等方面的有利变化，中国汽车金融公司的市场规模将保持增长态势，产融结合将更紧密，产品将更多样化，经营管理将更高效。中国汽车金融公司必将成为推动汽车产业发展的中坚力量。在汽车成熟市场中，整车制造和新车销售的利润占比不到30%，约70%的利润来自于汽车金融、售后、二手车等后市场环节。随着中国汽车市场的逐步成熟，中国汽车金融行业得到了有效发展。随着中国汽车工业的发展，中国汽车金融行业逐步壮大，专业汽车金融公司数量整体增多。

据数据显示，2019年全国25家汽车金融公司资产规模达人民币9063.71亿元，同比增长8.03%。2019年，我国汽车金融公司零售贷款车辆为664.6万辆，占2019年我国汽车销量的25.8%，同比增长4.2个百分点。经销商批发贷款车辆419.8万辆，占2019年汽车销量的16.3%。

据中研普华研究报告《2021-2025年中国汽车金融行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

近年来，汽车金融展业模式并没有重大的突破性变革，大量同质化产品涌入市场，在市场高速增长时期，谁都能分一杯羹。汽车消费场景这一基础设施的重构，直接影响了汽车金融玩家们在资产端的竞争态势。上汽通用汽车金融、大众汽车金融、宝马汽车金融等25家汽车金融公司，主要是为股东所在的集团客户服务，各大品牌4S店就是它们的主场。基于与厂商的天然纽带，这些汽车金融公司在拓展客户、维护用户等方面具备得天独厚的先天优势。2019年，新车销售形势一旦吃紧，“厂商系”会面对更大的压力，为了刺激消费，可能会做出比以前更大胆的选择:提供更优惠的产品方案，在更大范围的扩展区场景中展业，或是放宽风控尺度。

根据不同参与主体对于汽车消费金融市场份额的切割情况来看，商业银行仍然占据中国汽车金融市场的主导地位，其市场份额在60%-70%;汽车金融公司的市场份额在20%-30%;金融租赁、融资租赁、互联网汽车金融公司、SP等其他机构的市场份额合计在10%左右。2019年汽车金融行业逐渐进入到一个理性、健康的行业发展阶段，可能把过去三年在行业内发生的一些浮躁短视的东西慢慢过滤掉，行业进入到一个快速整合淘汰的过程，不管从定价、门槛或者风险政策的角度都回归理性。2018年汽车消费金融市场规模达9290亿元，到2025年将达13500亿元。

中国的信用体系不健全，抵御风险的能力低。中国的征信系统还在完善，因为缺乏准确的信用评级，汽车金融公司无法得知消费者的真实收入水平。为了盈利，吸引消费者进行信贷业务，一些金融公司对于客户提供的贷款资料不加以甄别和筛选，贸然进行放贷，这样就加剧了坏账的发生、呆账的发生，行业风险加剧。由于传统思想的影响，中国消费者大部分愿意现金购车。人们更愿意去攒钱来一次购车，不愿参与信贷业务，对于汽车信贷的接受程度偏低。

想要了解关于汽车金融行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国汽车金融行业全景调研与发展战略研究咨询报告》