2021-2026年中国压缩机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告
12月30日消息 昨日晚间，宁德时代发布公告称，公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过 100 亿元。
此外，宁德时代拟在福建省宁德市福鼎市投资建设动力电池生产基地，项目总投资不超过 170 亿元;拟在江苏省溧阳市中关村高新区内投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)，项目总投资不超过 120 亿元。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国动力电池行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：
动力电池的扩产离不开新能源汽车的强势复苏。此前虽然由于2019年6月份新能源新政实施，导致补贴严重下滑，所以2019年7月份开始，中国新能源汽车下滑比较严重。但是，进入2020年以后，摆脱疫情影响后，随着汽车消费激励措施的推出，新能源汽车从2020年下半年开始，进入了强势复苏的阶段。
乘联会数据显示，2020年1-11月份，中国国内狭义乘用车累计销量为1700.2万台。相比2019年同期，同比下滑8.3%。其中，新能源汽车在1-11月份累计销量为90.5万台，同比下滑2.9%，好于市场整体表现。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%;1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。
其中，在11月份，新能源汽车整体表现更为强势。乘联会数据显示，2020年11月份，新能源汽车单月销量为17.1万辆，同比增长幅度高达139.2%。显然，2020年中国车市由于受到特殊情况的影响，受到了一定的打击。但是，在汽车消费措施的激励下，中国汽车消费，实现了强势复苏。尤其是新能源汽车，更是取得了让人瞩目的增长。
由于新能源汽车的发展，较为依赖政策扶持。但是，新能源扶持措施最终取消，将是不可逆转的趋势。
磷酸铁锂电池(LFP)再次受到用户欢迎，其中包括用于固定储能系统的电池。这种电池曾在2012～2015年占据市场主导地位，但在2016年之后被镍锰钴(NMC)三元锂电池和镍钴铝(NCA)三元锂电池所取代。然而，目前宁德时代和比亚迪公司等中国电池制造商看到这种电池发展潜力和趋势来推动磷酸铁锂电池(LFP)技术的开发和生产。
另一个明显的趋势是储能系统的电池容量越来越大，目前的磷酸铁锂电池容量约为200Ah。其原因是，容量较大的电池单元可以节省原材料成本。
预计在电极材料的选择、电池结构和系统架构方面将有进一步的创新，而在未来几年中，电池技术的重大创新不会出现。DNV GL公司认为锂离子电池在储能领域仍然保持其首选的地位。该公司表示，预计未来三到七年内，其他电池技术不会取代锂离子电池，因为锂离子电池将在交通运输、消费电子和储能应用领域的应用的规模经济中受益。
根据的DNV GL公司的研究，目前锂离子电池的成本约为100美元/kWh，该公司的分析师预测，未来十年电池储能系统的价格将会大幅下降。
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2021-2026年中国压缩机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告
