2021-2025年中国智慧能源行业竞争分析及发展前景预测报告
工信部近日推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，蓄电池回收却也有灰色产业链的存在。近年来，随着电动自行车保有量不断上升，因车辆本身质量不过关、违规改装改造、驾驶人安全意识不强等多重因素，电动自行车火灾事故已成为城市主要的火灾风险之一。在多个电商平台上，均有多款不合规电瓶在售卖，部分产品还登上电动车零售配件专区的热卖榜。对于不少百姓而言，电动自行车是日常重要的出行工具，随之产生的安全隐患不容忽视。
2018年5月，国家市场监督管理总局对外发布《电动自行车安全技术规范》国家标准，规定电动自行车的蓄电池标称电压不超过48V，不符合《技术规范》的产品不得生产、销售、进口。2019年出台的《上海市非机动车管理条例》规定，更换大于48V的电池属于加装、改装行为，驾驶加装、改装的电动自行车上路属于道路交通违法行为，将由公安机关依规处罚。
因贪图速度与续航里程而购买违规电瓶，不但“引火烧身”，还“殃及池鱼”，在线下渠道，售卖违规电瓶的情况也屡禁不止。
2020年9月16日，上海市嘉定区一处居民区的自行车棚发生火灾，30余辆自行车和电动自行车被烧毁。上海市嘉定区消防救援支队的工作人员告诉，现场遗留的电池痕迹显示，车棚内部分电动自行车的电池存在违规改装现象，这也是引发此次火灾的主要原因。经调查，这些电池均来源于当地一家电动自行车商行，属三无产品，且部分电池电压高达84V。随后这家商行被依法查封，相关人员也受到法律制裁。
一位业内人士直言，为了迎合车主增大续航里程、提高行驶速度的需求，部分不法车行违规加装并售卖超标蓄电池，极易引发火灾事故。目前，非法改装销售蓄电池已形成灰色产业链，此类超标蓄电池绝大多数是由残次、废旧电芯拼装而成，火灾隐患大。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国动力电池回收行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：目前，上海电动自行车保有量约1000万辆，主要用于市民日常代步和外卖快递骑手出行。
据上海消防救援总队统计，2020年，在上海由电动自行车引发的火灾起数已超2017年至2019年的总和，死亡人数也超过前三年的总和。在电动自行车火灾事故中，因电池单体故障引发的火灾事故约占总数的35%，电池过充电约占22%，电动自行车蓄电池质量不过关是主因。
尽管如此，在几大主流电商平台上，均有多款不合规电瓶在售卖，价格在几百元至上千元不等，其中部分产品还登上了电动车零售配件专区的热卖榜。“电池好装自己搞定”“电池续航强劲”“再也不用一天充好几次电了”“电池得劲适合跑外卖的”……在买家评论区，购买60V、72V等电动自行车电池的用户们对于这些违规电瓶“好评如潮”。
根据我国《市场监督管理投诉举报处理暂行办法》，电子商务经营者销售的商品或者提供的服务应当符合保障人身、财产安全的要求和环境保护要求，不得销售或者提供法律、行政法规禁止交易的商品或服务。电商平台经营者发现平台内的商品或服务信息存在违反上述规定情形的，应当依法采取必要的处置措施。
“废旧的动力蓄电池是个宝贝，将来会有人抢。”一位不具名的行业专家告诉，随着“退役”的新能源汽车动力蓄电池规模逐渐增大，会有越来越多的企业分食这块“蛋糕”。
根据行业预测数据，2020年动力蓄电池退役量为24.6GWh，2021年为33.95GWh，2022年为55.38GWh，到2025年达到134.49GWh。2021年-2022年将会是退役电池爆发期开始，退役电池的年产业规模将超过百亿。
国际市场研究机构MarketsandMarkets的相关研究报告显示，预计2025年全球动力蓄电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，约合人民币1263亿元。报告预计，2019-2024年，亚太地区锂离子回收市场的复合年增长率将是最高的，而中国是最大的回收市场之一。
欲了解更详实的中国动力电池回收行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2025年中国动力电池回收行业竞争分析及发展前景预测报告》
2021-2025年中国智慧能源行业竞争分析及发展前景预测报告
