2030年实现碳中和 我国氢燃料电池汽车发展趋势向好

氢动力燃料电池汽车是以氢作为动力，通过燃料电池将储存在燃料(氢)和氧化剂(氧)中的化学能通过电化学反应直接转化为电能，过程中不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率可高达80%(汽油发动机效率则约为40%);且运行平稳，无振动和噪音。

氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。另一方面，各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。

目前，氢燃料电池汽车产业在中国有着不错的发展，但国内外产业仍然存在一定的差异，尤其在技术领域，差异则更为明显。如关键材料，国内无法形成批量生产，仍需要进口，如此受制于人，也进一步导致了氢燃料电池汽车难以稳定生产;另在车控系统中，如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统仍需要进口;另在新能方面，如电池续航能力、电池寿命、温度适应性等均与国外存在较大差异。

中国车用氢燃料电池技术近年来取得重大突破，随着国家氢燃料示范推广项目的开展，氢燃料电池汽车无论规模还是量级都会有很大提升。

截至2020年底，新能源汽车国家监测和管理平台已累计接入氢燃料电池汽车6002辆，其中，氢燃料电池公交车和物流车接入量占比分别为37.02%和52.53%，占据主导地位。

当前，发展氢能已经成为保障国家能源安全、实现节能减排的重要路径，而燃料电池汽车正是氢能源最具现实意义的应用场景之一。在2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》中，明确提出“支持有条件的地区开展燃料电池汽车的商业化示范运行”。

与此同时，2021年国内首批燃料电池示范城市群名单也即将出炉，随着“以奖代补”政策的落地，氢燃料电池汽车产业将进入规模化发展阶段。

从国内来看，面对“2030年碳中和、2060年碳达峰”目标，汽车产业责无旁贷。氢燃料电池汽车将在此过程中发挥重要作用。随着目标时间的临近，以及各项支持政策的落地，国内氢燃料电池汽车的发展进程将持续加快，市场前景可期。欲想知道中国氢燃料电池汽车行业竞争格局分析及发展前景预测，请点击《2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业竞争格局分析及发展前景预测报告》