经济全球化趋势加强 1月全国港口完成货物吞吐量达12.9亿吨

由于疫情在全球多地、特别是欧美多国出现大幅反弹，多国重新收紧疫情防控措施，严格限制了线下购物，消费者不得不更多通过电商途径进行采购。

交通运输部2月23日数据显示，1月份，全国港口完成货物吞吐量12.9亿吨，同比增长17.4%;集装箱吞吐量2377万标准箱，同比增长13.2%。 春节期间，广州港口码头昼夜繁忙。大年三十，沙仔岛上的汽车码头，整整齐齐地停靠着5条滚装船。仅当天，广州港就完成了货物吞吐量123.7万吨，集装箱吞吐量3.03万标准箱，进出港船舶累计达到56艘次，相比去年同期增长19%。江苏省港口集团南京港龙潭集装箱有限公司充分利用龙潭港区公铁水联运的优势，进一步创新港口物流产品，推进集散转换、陆改水等业务发展，提升内贸集装箱业务优势，今年1月份内贸箱量同比增长22%，实现业务“开门红”。春节假期，山东港口青岛港装卸生产一片繁忙，大港港区、前湾港区、黄岛油港区、董家口港区等处大船频靠，车来船往，共完成靠离船舶621艘次，同比增长29.11%;货物吞吐量完成1247万吨，同比增长12.8%。

随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。

虽然我国的大型港口发展速度较快，且已经达到世界的先进水平，但在其建设和发展的过程中还存在许多的不足。首先，我国港口物流的联盟程度较低，不能够将相关行业和领域的资源进行合理的整合及优化，难以实现经济效益和效率的最优化处理;其次，我国的港口物流资金运作不够完善。当前我国的大型港口资金运转还依赖于银行借贷和短期融资，从长期的角度看，不利于整个港口行业的健康发展，难以保障行业的可持续发展;第三，我国港口物流的信息化建设发展缓慢，缺乏专业性的技术人才，先进技术的运用缺失造成了我国港口物流行业整体的市场竞争性较差。

随着经济全球化趋势的加强，国与国之间的经济交往日益密切，现代化的港口便利了国家之间、区域之间贸易的开展，利用港口作为开展贸易的平台，大大提高了国家之间、区域之间的贸易往来，促进了商业繁荣，进而带动了物流业的发展，形成良性循环，商贸进一步发展。欲想知道中国港口物流行业全景调研与发展战略研究，请点击《2021-2025年中国港口物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》