全球1月航空客运需求持续疲弱 预计国内航空需求有望在二季度逐步恢复

全球1月航空客运需求持续疲弱

国际航空运输协会(IATA)报告显示，今年1月全球航空客运需求按月下降。与新冠肺炎疫情前，即2019年1月份相比，今年1月份客运总需求(按照收入客公里)下降72%，亦较去年12月录得的69.7%跌幅更差。

国泰航空1月份客运运载率创纪录新低

国泰航空1月份平均每日仅接载981名乘客，是自去年6月以来首次降至1，000人以下，而运载率创纪录新低，仅有13.3%。

自2020年初中国出现新冠疫情以来，这家总部位于香港的航空公司持续报告客运量大幅下降。国泰航空在公告中表示，1月份该公司载客30，410人次，同比下跌99%。收入乘客千米数同比减少98.7%。

预计国内航空需求有望在二季度逐步恢复

有关人士指出，预计国内航空需求有望在二季度逐步恢复，而国际航线的复苏将取决于我国国内新冠疫苗的普及速度。随着天气转暖，输入性病例有望明显减少，国内航线的需求有望开始逐步恢复。据英国广播公司，由于对于变异毒株保护效力不足，南非已经暂停牛津—阿斯利康疫苗的推广。我们此前预计2021年我国国际航线的需求仍将比2019年下降90%左右。进一步考虑到变种毒株的演绎情况，我们认为国际航线复苏进度可能会晚于我们此前的预期，仍需进一步观察。

未来，我国通用航空业的发展趋势将会呈现以下特点：第一，空中游览、短途运输、飞行培训、航空医疗救护等新兴航空消费市场将会兴起;第二，更加注重高质量发展，实现基础设施的网络化、机场融合化、空域资源利用集约化、转型发展智慧化、发展环境便利化;第三，通航发展环境将进一步改善;第四，通航军民融合将向深度和广度发展;第五，无人机产业将继续领跑。

回望“十三五”，在外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情冲击的大背景下，中国经济依旧稳健前行。从2016年到2019年，年均经济增长率达到6.7%，高于世界经济平均水平3.9个百分点，我国对世界经济增长的贡献率在30%左右，持续成为推动世界经济增长的主要动力源。“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期，具有继往开来的里程碑意义。从外部环境看，当前世界处于百年未有之大变局，和平与发展仍然是时代主题。在这个变局中，世界经济中心正逐步向亚太转移，中国和其他新兴经济体国家正以和平方式推动国际秩序的调整和全球治理体系的改善，新一代科技革命和产业变革蓬勃兴起，这为中国抓住时代蕴含的机遇创造了外部条件，是近代以来中国最好的发展时期。

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