2021-2025年中国智能建筑行业竞争分析及发展前景预测报告
未来15年中国要办的这些大事 未来十五年中国将新增150多个机场主要集中在中小城市
3月12日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》对外公布。那么，未来15年我国将做哪些大事呢？我们来看看。规划纲要对我国今后5年及15年社会、经济、环境、民生等各个方面做了详细规划。 1张“蓝图”，指导今后5年及15年国民经济和社会发展;2个“目标”，“十四五”时期经济社会发展主要目标、2035年远景目标;3个“新发展”，新发展阶段、新发展理念、新发展格局……
值得注意的是《纲要》提出，到2035年，国家民用运输机场达到合计400个左右。据机场协会发布的《中国民用机场发展蓝皮书2020》显示，2019年全国民用运输机场为238个。也就是说，未来十五年，中国将新增150多个机场，平均每年要新增10个机场。
《纲要》提出，为了建成便捷顺畅的交通运输，2035年前，我国除部分偏远地区外，将基本实现县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路，市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。其中，“市地级行政中心60分钟到机场”的目标非常引人注目。
目前，全国330多个地级以上市州中，有100多个城市没有机场。有分析认为，如果大型城市的机场数量不会突破天际，那么不出意料，未来15年，中国机场的建设将出现下沉趋势，新增规划建设的150多个机场，将主要出现在目前还未拥有机场的中小城市。
按中国民航局的划分，目前中国内地200多个民航机场中，有170个左右的支线机场，占比约72%，且还在上升。这些支线机场的存在感较低，很少出现在公众媒体的讨论中。不过，也有人看好支线机场。
“十三五”期间，区域枢纽机场发展迅猛，全国千万级机场达到39个;中西部机场旅客吞吐量增长55.7%，快于全国增速7.9个百分点;支线机场旅客吞吐量增长123.7%，快于全国增速76.9个百分点;通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。
与此同时，机场服务水平不断提升。目前233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少;在空域资源紧张、运行环境复杂、极端天气频发的情况下，航班正常率连续三年超过80%，2020年达88.52%，比“十二五”末提升20个百分点;机场餐饮基本实现“同城同质同价”。
“十三五”期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年;全国航路航线总里程达到23.7万公里，比“十二五”增加3.8万公里;2019年民航旅客周转量在国家综合交通运输体系中占比达33.1%。
然而，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球各大机场吞吐量均有明显下滑。得益于国内疫情防控有力有效，包括广州白云国际机场在内的中国民航较快恢复。2020年11月，白云机场国内旅客量超过疫情前水平，单月客流量超过500万人次。
过往三年，广州白云国际机场运输生产和枢纽建设取得了显著进步，收获了让人振奋的成绩：2018年，白云机场旅客吞吐量6974.3万人次，位居全球机场客运排名第13位;2019年，白云机场旅客吞吐量7338.6万人次，位居全球机场客运排名第11位;2020年，在极其特殊和艰难的情况下，白云机场旅客吞吐量达到4376.8万人次。位居全球机场首位。白云国际机场承运旅客的主力航空公司南航2020年全年共运输旅客9686万人次，继续保持亚洲第一、全球前列。
今年是新冠肺炎疫情防控常态化下的第一个春运，白云机场将围绕“健康、平安、畅顺、智慧、温馨”春运总体目标，从严从紧从细落实各项保障工作：一方面落实“外防输入、内防反弹、人物同防”的各项要求;另一方面持续打造“春风服务”、营造“年味”出行氛围。
据介绍，2021年春运客流量存在较强不确定性。初步预计，白云机场春运40天航班起降3.78万架次，旅客吞吐量374.88万人次，运输规模显著低于常年。节前客流相对分散，节后返程较为集中，而且不会出现学生流、务工流叠加等现象。针对春运期间特殊天气影响，白云机场将利用运管委平台，加强航班地面保障与空中交通管理的对接，强化航班保障的空地协同，提高航班正常率。
为了做好春运期间常态化疫情防控工作，白云机场出台了《2021年春运期间疫情防控工作方案》。通过加强航班和区域消杀、入境流程排查、航班资源分配管理等，多个角度抓实入境流程全闭环管理，严防境外疫情输入;同时，紧盯国内疫情防控形势变化，及时启动管控措施。
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