OFO投资人频抛橄榄枝 摩拜CEO再次重申ofo摩拜没合并可能

OFO投资人频抛橄榄枝  摩拜CEO再次重申ofo摩拜没合并的可能

OFO投资人频抛橄榄枝

11月29日，摩拜CEO王晓峰在某科技峰会上发表演讲，并再次重申了摩拜与ofo并没有合并的可能。王晓峰甚至还搬出了可口可乐和百事可乐两家饮料竞品，以此表达了摩拜将独立发展的意愿，王晓峰还表示摩拜将会在产品力和品牌力两方面下功夫，来向百年企业看齐。

事实上，外界对于OFO和摩拜的未来会走向合并的猜测，从未消停过。双方最早的合并传闻起因是OFO投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上，首次公开对外表示，共享单车行业格局已定，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。

朱啸虎合并的言论一出，立即引发了业内的广泛讨论，早前，互联网分析师张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，在他看来，这就是朱啸虎对外界释放讯号，因为这是朱啸虎首次对外表达了OFO和摩拜可以合并的意见。

要知道，在朱啸虎发表言论的前三个月，他还曾在朋友圈与腾讯CEO马化腾，就OFO和摩拜谁是行业第一而互怼。

在这之后，近日，朱啸虎在接受媒体采访时，又再次公开表示，OFO和摩拜合并，才是最好的选择。他认为，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。不过他强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。

除了朱啸虎，另一位OFO投资人王刚也在今年11月初，公开表示，从资本驱动的角度来看，OFO和摩拜合并肯定是最好的选择。市场逐步进入有序的竞争。摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。

除了OFO的投资人，也有媒体爆料过，摩拜和OFO的投资人正在“十一”假期期间洽谈合作。不过，该消息并未被官方证实。

虽然部分投资人都看好OFO和摩拜未来走向合并，但是，都惨遭当事人的打脸。不管是OFO还是摩拜，官方团队都曾多次公开表示，双方不可能合并。早前，摩拜官方回应称，摩拜的技术、产品和运营效率都遥遥领先，不考虑合并。摩拜CEO兼创始人胡玮玮也曾在接受媒体采访时公开表示，摩拜和OFO不会走向合并。

除了摩拜，OFO的创始人兼CEO戴威也曾公开表示过，OFO不会与摩拜合并。

一方面，OFO的投资方期待着与摩拜的合并;另一方面， OFO和摩拜官方多次表示不会合并。就此，《证券日报》记者采访了互联网分析师张旭。

在他看来，不同的位置所表达出的观点是不同的。从资本的角度来讲，他们是要赚钱，是将利益最大化，那么合并肯定是一个都比较好的选择;从运营者的角度来看，如果是要保持运营独立性，建设自己的独有的品牌的话，独立运营会是更好的一个选择。

而对于未来，OFO和摩拜能否最终走向合并，张旭认为，合并的可能性，是存在的。虽然说， ofo和摩拜，他们分别受资本控制的程度是不一样的，但是资本毕竟是在各种收购案合并案中，所扮演的一个重要角色。

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ofo的投资人朱啸虎

面对不盈利的两家公司，投资人们这次也无法控制双方的投资者，而前期已经投入了不少资金，现在停止烧钱，恐怕将会前功尽弃，作为投资人的朱啸虎，这次真的是骑虎难下了。

据21数据新闻实验室统计，小黄车融资总额至少88亿元，摩拜至少64亿元。也就是说两家公司共融资152亿元。

小蓝单车虽然已经倒下，其创始人李刚虽然也已经不知所踪，但李刚对共享单车的预判却出奇的准确--他预料到了共享单车的两个生死节点，2017年8月和2018年2月。小蓝单车就倒在了这两个节点中间。

李刚还曾对国内共享单车的市场总额做出过预计:共享单车市场每天大概能有1 亿到1.5 亿的出行频次，按每出行收入1 元计算，一天的营收总额就是1 亿到1.5 亿元，每年365天的总额就是:

1.5亿元*365=547.5亿元。还不到600亿元。

李刚说这就是国内共享单车市场的天花板。而目前两家共享单车的总融资额已经是152亿元，这样的融资规模，需要对应的应该是一个上千亿元的市场，才算合理。想必这也是为什么摩拜和ofo不约而同的去做国外市场的缘故。

目前国外市场方面，11月29日，摩拜和ofo都有了最新的消息，摩拜的CEO王晓峰在参加TheYearAhead展望峰会时的演讲中透露，摩拜已经覆盖全球12个国家200多个城市，其中德国柏林是摩拜全球拓展业务上的第200个城市，在11月22日投入运营。

而ofo这边，同样也在这一天，宣布即将登陆印度，这是ofo全球化布局的第19个国家。而年底，ofo将完成布局20国的小目标。

共享单车摩拜和ofo

如果说两家公司拓展国际市场，是为了让整个共享单车的盘子足够大，那共享单车即使做到千亿级别的市场空间，也有一个核心问题需要回答，那就是共享单车如何盈利?

目前国内的共享单车市场，自从7月份以来，已经有北京、上海、广州、杭州、深圳、南京、武汉、郑州、福州9个城市叫停了投放。

如果不再投放新的单车，现有的单车折损率，ofo肯定是要吃亏的。因此各地也不断有共享单车私自投放的通告。

而如果按骑一次赚1元钱来算，共享单车的成本回收周期最长的能有1年半，短的也会有半年左右，因此如果单靠用户骑车赚钱，共享单车的商业模式是无法顺利闭环的。