永安行突围瓜分摩拜、ofo市场 三分天下究竟谁能笑傲江湖？
2016年年底至今，创投圈唯一的爆款当属共享单车。时至今日优胜劣汰之后依旧是话题满满。
BAT与财阀纷纷涌入这个赛道，对其产生的现金流与流量入口寄予厚望。
补贴和烧钱已经让两大巨头疲惫不堪，从免费骑行一天到三天，大量用户的生活方式也正在被资本改变。许多人判断这会是一场你死我活的双雄争霸，结局会与当年的滴滴、Uber别无二致。
而就在大家都以为共享单车行业仅剩摩拜和ofo两寡头对垒时，永安行这家巨头终于要发力了!
蚂蚁金服重资加注共享单车
12月3日，共享单车首家上市公司永安行发布公告称，其主要投资人签署了《增资协议》，约定上海云鑫创业投资有限公司(下称上海云鑫)、上海龄稷企业管理中心(下称上海龄稷)及其他除上市公司外的投资人，共同对低碳科技增资人民币23.0414亿元。(其中，上海云鑫为蚂蚁金服全资子公司)
永安行全名为常州永安公共自行车系统股份有限公司
该公司主要运营城市有桩自行车。截至2016年12月31日，其公共自行车系统覆盖了全国210个市县，分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备。
在2014年至2016年期间，永安行的营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元，净利润分别为6831万元、9339万元和11653万元，年复合增幅达28.27%。2016年收入分别为2.39亿元、5.33亿元，占总营收的比重分别为30.9%、68.9%，而用户付费共享单车、骑旅业务收入分别为36.8万元和96.5万元，占比仅为0.05%和0.12%。
简单来说，永安行的公共自行车业务是赢利的，但共享单车盈利不盈利，并不知道。
永安行和我们熟识的、打得最火热的摩拜单车、ofo小黄车也不同——永安行自行车租赁以有桩租赁为主，主要客户也是政府机构、覆盖范围其实是在三线以及以下市县。
福祸都因为“共享单车”
目前市场上竞争激烈的摩拜和ofo看起来似乎还在不停的烧钱。
相比之下永安行的利润表看起来要舒坦的多，永安行不光盈利，而且逐年增加，这也是它能在国内上市的基本条件之一。
根据公开信息：
2014 年，永安行实现归属母公司股东的净利润6830万元;年底总资产为7.59亿元;
2015 年，永安行实现归属母公司股东的净利润9336万元;年底总资产为9.64亿元;
2016 年，永安行实现归属母公司股东的净利润1.16亿元;年底总资产为13.03亿元。
而2017年永安行披露的半年财务报表中——公司上半年实现营业收入4.74亿元，同比增43.46%;净利润6135.51万元，同比增长20.99%。
2016年11月，这家在公共自行车租赁领域深耕六年之久的老公司突然宣布在成都试水无桩共享单车
摩拜和ofo，who cares永安行
摩拜单车和ofo小黄车之间，在到底谁是市场第一的话题上，经常掀起口水战。以至于大家都已经不在关心市场第三是谁了。
永安行自2016年下半年才开始试水共享单车，不少媒体提到：在2017年4月的时候，在市场内只存在5万辆车，在这短短的时间，即使是持续对这一业务进行投入，但这对于动辄超一百万辆的摩拜、ofo来说，这个“共享单车第一股”根本不具备任何的威胁。
而相比其强调技术品牌、效率运营，时刻踩在风口上的摩拜单车和ofo小黄车来说，永安行是一家传统的不能在传统的企业——它的核心业务都是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营，主要收入也来源如此，是一家看起来非常健康的公司。
从这一点来看，永安行并不是没有机会。它的机会，就是对手犯错，但好在对手现在犯错的路上——
当共享单车头部的两家公司钱烧光的时候，当它们的单车开始进入大规模损坏期的时候，当它们两败俱伤无法再从资本市场上拿到更多的热钱的时候。
永安行就可以带着从有桩单车和二级市场上圈到的钱，来一次漂亮的后发制人。
在这场共享单车资本大战中，究竟谁能笑到最后?
