中国530亿拿下“瓜达尔港”!印度和日本搞出了一个“山寨版”的瓜达尔港

这几年，中国在巴基斯坦修建的瓜达尔港，彻底打通了“中巴经济走廊”，使得中国的原油运输路线将缩短了85%，有望拜托对新加坡的马六甲海峡的依赖，战略意义非同一般。这时候，两个最见不得中国好的国家--印度和日本坐不住了，他们也搞出了一个“山寨版”的瓜达尔港。

印度日本打造“山寨版”瓜达尔港，还不惜与美国作对!

最近，有印度媒体兴奋地报道，伊朗的恰巴哈尔港(Chabahar port)举行了第一阶段工程开工典礼，这个由印度参与投资建设的港口有望在2018年底投入运营。恰巴哈尔港处于阿曼湾，它与巴基斯坦的瓜达尔港简直就是“双胞胎兄弟”:两港的直线距离仅120公里，皆位于伊巴两国的偏远部落地区，均有深水良港的潜质，都处于开发的初级阶段。

据报道，印度为了拿下这座港口的建设资格，不惜痛下“血本”:除了负责开发港口的一期工程，还将为港口开发提供总额约合5亿美元的贷款;印度进出口银行还将为伊朗提供1.5亿美元信贷额度，修建联通恰巴哈尔港的铁路;印度另一家国有公司也将从恰巴哈尔港北部建造一条价值16亿美元的铁路。

据日经新闻报道，日本也启动了在伊朗的港口和工业园区计划，并希望联手印度建设这一战略性港口。去年，日本首相安倍晋三访问印度时更是与莫迪一拍即合，正式确认了日本将投资建设恰巴哈尔港。可是，伊朗是美国的“死对头”，特朗普不止一次对伊朗恶言相向;印度和日本作为美国的“跟屁虫”，竟然敢帮助伊朗建设港口，难道仅仅是为了模仿中国?

莫迪“一石三鸟”计划针对中国，伊朗也在背后捅刀子?

同瓜达尔港一样，恰巴哈尔港的地理位置也极为重要的:这里距离中东石油命脉--霍尔木兹海峡更近，还背靠这伊朗这样一个7800万人口、原油储量全球第四、天然气储量世界第一的国家。因此，印度人的算盘是这样打的(日本也差不多):通过控制恰巴哈尔港，印度不但可以直接从伊朗进口石油和天然气，印度商品还能绕过巴基斯坦销往中亚和俄罗斯等地，最关键的是能挑战中国从瓜达尔港获得的“地区控制地位”，真可谓是“一石三鸟”!

印度的油气长期依赖进口，对中东原油的依赖度高达60%以上。伊朗曾是印度的第二大石油供应国，2016年印度向伊朗进口石油约53万桶/日，创下六年新高。就这样，两国似乎建立起了非同一般的“革命友谊”:据报道，伊朗也打算向恰巴哈尔港投资10亿美元，从而与中国建设的瓜达尔港竞争。要知道，伊朗差不多一半的石油都是出中国买的，如今他们竟然伙同印度中国背后“捅刀子”?

印度再次沦为笑柄，中国:港口让你搅黄了我就放心了!

事实上，印度这次又犯了“口号喊得响却舍不得花钱”的老毛病:印度投入的资金总额不足10亿美元，这点钱想修建港口及配套基建设施也太“小气”了(中国在“中巴经济走廊”上投资约570亿美元);而且，印度本国的火车尚且以“开挂”出名是，技术难度高的都要求助中国和日本，帮伊朗修建铁路更是个笑话;更无语的是，印度与中亚五国的年贸易总额尚不足10亿美元，而中国已经超过了450亿美元，印度商品想跟中国那样销往中亚市场更是天方夜谭。

看来看去，印度能够指望的也就只有伊朗的石油资源了，不过最令莫迪绝望的是:近期，中国已经“悄悄”地拿下了伊朗的亚达瓦兰油田和北阿扎德甘油田和(伊朗最大油田，储量高达420亿桶)。印度想和中国竞争的心理是可以理解的，但也要看自身实力能否配得上自己的野心;从这个角度说，把恰巴哈尔港交给印度来开发我们是最放心了，一位它将永远不是瓜达尔港的对手!