2018年新能源汽车补贴标准_2018年新能源汽车补贴政策一览

　　2018年新能源补贴政策

2017年-2018年，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。

假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。

据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。

2018北京新能源汽车指标

有媒体报道，在今天举办的第三届世界大城市交通发展论坛上，北京市交通委新闻发言人容军介绍，从2018年-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。

在日前发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2017)》中显示,2016年,受益于相关政策的不断落实和新能源产品技术性能的不断成熟,我国新能源汽车产业竞争力指数进一步提升至92.5,综合排名居世界第四位。

随着2017-2018年国家新能源汽车补贴政策的退坡,新能源车企的销量一度下滑,并一定程度波及了上游锂电行业。业内人士分析,国家对新能源所车减少补贴,主要目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”,实质上是一种倒逼机制,有利于新能源汽车市场化。

即将于2018年正式实施的新能源汽车双积分制，有人欢喜有人愁。当前，我国新能源汽车产业的发展模式，已经从依赖国家和地方的补贴政策，变成由双积分政策这只“推手”在倒逼各车企改变自身在新能源汽车发展。

【案例】

以大众平均每年40万辆的增速来计算，大众在2018年销量将达到440万辆左右，2019年480万辆、2020年520万辆左右，按比例新能源汽车的积分则需要35.2万、48万、62.4万分。按照平均每辆新能源汽车续航里程250~350公里积4分的数值来计算，2018年大众要达标，需要销售8.8万辆新能源汽车，2019年12万辆，2020年15.6万辆。

今天，虽然北京市政府在未来指标总量上作了明确，但是在新能源的指标到底是多少，则没有明确，也牵动了很多汽车用户及有购车需求的用户的心。

在此，有两个文件值得关注。

第一，北京市于今年4月，发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，其中预测2020年北京电动汽车的需求总量为60万辆，故计划建设43.5万个充电桩。

第二，北京市于今年8月17日，也发布了另外一个文件《北京市“十三五”时期节能降耗及应对气候变化规划》，提出到2020年，北京市纯电动汽车推广应用规模要达到40万辆左右。

另外，北京已经成功拿下了2022冬奥会的申办权，其中一项重要的因素，就是承诺要大力发展电动汽车、推进绿色交通。同时，关于北京市将推广排污费、拥堵费、单双号限行的传闻也时有发生，但对新能源汽车是豁免或优惠的，也吸引不少用户关注新能源。

按照上述最低数量来看，北京未来5年推广40万辆，平均每年要推广8万辆。如果2016-2017年仍然为6万辆的话，意味着2018-2020年的新能源的推广目标至少为9万辆。这样，留给燃油车的空间只有不到每年1万辆?

那么，北京未来的新能源指标，到底会是多少呢?

关于北京市未来的新能源指标数量的问题，大山也咨询了几位业内相关人员。以下是大家的回复。

比亚迪北京大区经理叶庭文：预计2017年~2020年均为6万辆。

北京晚报某知名记者：预计2017年以后，新能源指标会增加一些

某汽车公司战略研究主管：如果18-20年真是10万辆的话，那电动车的指标仍然为6万辆，比例提高了。