解读：捷豹路虎汽车已经广泛使用中国技术 汽车电气化是汽车行业的发展大趋势？

你们能够想象吗？中国在很多领域都非常先进！中国技术尤其是汽车行业的技术进步的速度出人意料？捷豹路虎已经广泛使用了中国技术？未来汽车电气化是汽车行业的发展大趋势？每家公司都想来中国，都把中国视作未来的市场？外资品牌和本土品牌的合作中，各自能从对方身上吸取哪些？更多内容敬请关注4月29日21:48《对话》！

厉害了，中国技术！捷豹路虎已经广泛使用了中国技术？

奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃在现场表示，他和拉夫都有很大的梦想，拉夫先生思想非常解放。并且他前两天搞了一个捷豹路虎之夜，他的思想超过想象。“拉夫已经广泛地用中国技术配套他的捷豹路虎的车上面去了，这些在过去都是难以想象。过去做奥迪的时候没有权利做很多事情的。如今，中国有很多供应商，很多的研发工作，甚至非常高科技的企业的一些技术平台，开始用到他的全球品牌上了，这就是一个后合资时代的中方贡献，中方贡献不仅仅是政府规定的合作模式，中国企业价值也会体现，中国国家文化，甚至一些科技企业都能够和欧洲的企业进行有机地结合，我想后面的改革开放给我们中国带来创新的价值，会价值更大。”

拉夫：没有和中国制造商合作，无法取得今天的成绩!

捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德到中国来，是为了市场还是技术分享，还是因市场换技术？对此，拉夫·施韦德给出了他的回答，汽车私有化改革推动了中国的改变。在这一背景下，大量的创新出现了，比如自主品牌轿车和卡车的发展。“对我们这样的外企来说，有一个常识问题，那就是如何在中国取得和其他前辈汽车企业一样的成功。这些企业在中国的基础是技术和原材料，除此之外，它们也做不了什么。然后，我们开始在原材料和其他技术领域奋起直追，这也最终改变了中国的进口汽车市场。现在，我们的一切零部件都能在中国生产，这又一次改变了技术。在我看来，我们之间的共同合作是非常棒的。我们进入中国市场比较晚，当时我们还是一家小公司，利用一些特殊的技术服务特殊的顾客，例如轻型铝车身等。而这些技术是基于路虎在SUV制造领域70多年的历史。我们把这些技术转移到中国。但是，作为一家小公司，又没有全球化运作的经验，因此，2011年进驻中国市场时的路虎显然没有能力独立完成这一切。所以，我们最终选择和中国合作开展各项工作。我想说，感谢中国的公务人员，感谢中国国家和地方政府，帮助我们这样的特殊的利基制造商有机会进入中国并寻求合作，没有这样的合作，我们是无法取得想做的成绩的。” 

放弃“前任”的笃定，他为何坚持来到中国？

2010年中国自主品牌掀起了收购海外品牌的热潮。对于这份热潮，当时的捷豹路虎感受到的是压力吗？拉夫·施韦德说，不会给觉到有压力，2010年，李书福先生从福特手中收购了沃尔沃。捷豹路虎和沃尔沃有着相同的一段历史。“80年代和90年代，沃尔沃和捷豹路虎都在福特旗下，这家汽车集团在伦敦领导经营着两个企业。这就是为什么说我们两家有一段相同的历史。当时，李书福迈出了勇敢的一步。巧合的是，我也是在2010年加入的捷豹路虎。你可能不相信，我的前任曾经对捷豹路虎中国区总监说, 他应该返回英国，因为当时我们在中国卖出了大约20,000辆车，他们觉得在中国设置独立的管理机构是不值得的，在英国就可以了。当时捷豹路虎的全球销量是150,000辆。去年，仅在中国，我们和合作伙伴一起卖出了同样多的车。你能想象吗？我们的销量增加了7倍多。这反映了中国市场的活力和发展速度，以及外国对中国看法的变化。因为每家公司都想来中国，都把中国视作未来市场，无论是中国企业还是外国企业。这是一种彻底的变化，推动这种变化是中国发展的速度、力量以及政府、基础设施等等，是一种综合作用的结果。” 

未来汽车电气化的前提是为司机提供更多的帮助和自由？

捷豹路虎全球首席执行官拉夫·施韦德认为中国的技术进步很大，对于汽车来说安全问题很重要，未来对捷豹路虎来说，可以更多的考虑安全问题。“每年全球有125万人死于道路交通事故，每天大约是3500多人。这也意味着未来电气化的前提是为司机提供更多的帮助和自由，技术越快，司机在车内做出反应的速度就越快。这也意味着合作，因为汽车制造商需要通信行业提供的数据，而中国在这些现代技术领域是非常领先的。一周前，我们在欧洲召开了一场有意思的经销商大会。中国经销商惊讶地发现，他们没办法买东西，因为那里竟然没有在线支付工具。你们能够想象吗？中国在很多领域都非常先进，但是你们可能都没有意识到。在日常交易中，你们可能这样那样做着，但是你们没意识到,中国技术进步的速度如此出乎意料，尤其是在汽车行业。然而，鉴于汽车是最复杂的消费者产品，一辆汽车上集合了各种技术，因此这种发展速度可以让不同的行业都受益巨大。