Uber废强制仲裁允许受害者进行起诉 看国内网约车如何监管？

本周二，Uber成为美国第二家废除强制性仲裁条款的大型科技公司，允许性骚扰受害者采用公开起诉等手段解决她们的指控。

据法律专家称，Uber之所以这么做是因为该公司经历了多个广受关注的丑闻，这么做是正确的，但不能解决集体诉讼问题。

自去年八月份接管Uber以来，现任首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)为重塑Uber品牌形象做了一系列的补救措施。

在采取这项措施之前，受到性骚扰的程辉会被要求进入仲裁程序并达成保密协议，这样可以有效的平息指控，但也会阻止她们向公众说出自己受到性骚扰的真实过程。很显然这是一个恶性循环，不能给公众警示，会在一定程度上让更多人受到侵害。

在过去，为平息指控，性骚扰受害者被要求进入仲裁程序并达成保密协议。这将阻止她们向公众说出自己真实的遭性骚扰的经历。

Uber在一篇博客文章中指出，现在，该公司的性骚扰受害者可以通过调解或向法院起诉来平息指控，若选择进行调解还可以决定是否对该调解程序保密。在过去进入仲裁程序时，她们在提交指控时只能选择对自己的身份保密。

Uber首席法律官托尼·韦斯特(Tony West)在博客文章中写道：“我们承诺将发布一份安全透明度报告，该份报告包括Uber平台上发生过的性骚扰和其他类型安全事件的数据。从此以后，受害者可以选择自己偏好的方式来解决个人发出的指控。”

克里斯坦森表示：“这是做出改变的第一步，但是仅仅使此类案件不再保密并不能解决该类性骚扰等安全问题。”

Uber并没有提供过往已处理过的性骚扰案件的具体数据，该公司表示将不会重新回访已通过保密仲裁程序处理过的案件。

性骚扰事件频出，平台应该加强严管措施，更好的预防此类事件的发生，同时做好受害者的保护措施，这同样也是国内的网约车平台需要深思的问题。

21岁空姐遇害事件值得社会深思，这样一个曼妙的少女遭遇横祸，是社会的不幸，更是网约车平台监管的失利。

昨日，据交通运输部官方消息，交通运输部将严格落实《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，运输服务司副司长蔡团结表示保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。

运输服务司副司长蔡团结表示，目前网约车市场还存在一些问题：如网约车合规化发展进程仍然较慢;部分平台公司纳入行业管理和依法监管配合不够，乘客安全和合法权益仍未得到有效保障，企业线下服务能力亟需增强;行业监管手段不适应，多部门联合监管工作机制有待建立健全等。