中国汽车市场新一轮价格战要来了？ 想买车的人再等等
财政部宣布，我国进口关税将实行下调。公告表示，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
此次关税下调对中国汽车市场会有多大的影响？天涯君认为有以下 个方面：
首先、消费者购买进口汽车的价格会下调。
进口汽车的税费通常包括三个部分：关税，消费税，增值税，关税是国家统一制定的，而汽车消费税则根据发动机排量的不同而不同，计算公式如下：
进口关税＝到岸价×税率
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率（税率按照排量计算，从1%-40%不等）
进口增值税＝（到岸价＋进口关税+消费税）×16%。
举例而言，一台报关价格50万的V6发动机汽车，在税率变动之前的关税是25%，即12..5万元，消费税是62.5/(1-0.25)*0.25，即20.83万元；增值税是（50+12.5+20.83）*0.16,即13.33万元。
税率下调之后，关税下调为7.5万元，消费税下调为19.1万元，增值税下调为12.26万元，累计可节约7.8万元。
当然，需要强调的是，并不是关税下调多少进口汽车价格就会便宜多少，一是经销商有可能会增加其他费用，二是相关部门也有可能增加其他税种，所以具体汽车价格能下调多少还要看经销商的诚意。目前，沃尔沃、奥迪、宝马已经宣布会对新车价格进行调整。
二是国产豪华品牌价格可能会下调
特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯、以及宝马、奔驰、奥迪、路虎等品牌的高端进口车型价格肯定会下调，而这些车型价格的下调，势必会对国产车型的价格产生影响，譬如雷克萨斯和林肯价格下调，国产BBA肯定也会下调价格以提升产品竞争力。以雷克萨斯IS为例，其进口车型价格比国产宝马3系和奔驰C级都要贵几万元，但这次税费调整之后，如果雷克萨斯IS比BBA的竞品车型价格还便宜，难保BBA的潜在消费者不会转向雷克萨斯。BBA为了保持竞争力，吸引客户，只能跟着下调价格。
三是国产合资品牌中级车价格也可能会下调
国产豪华品牌价格下调，受影响最大的自然是国产合资品牌中级车。大众迈腾、帕萨特、别克君越、君威、凯美瑞、雅阁这些车型的价格都可能会随之下调，毕竟豪华品牌对普通消费者感召力更大，如果在原来的合资品牌中级车价格的基础上加个几万块就能买到豪华品牌新车，尤其是年轻消费者肯定会转而选择豪华品牌，所以合资品牌中级车在面对已经下滑的市场大背景下也只能选择降价应战。
如此一来，合资品牌紧凑型车也不得不紧跟着降价，合资品牌大打价格战，原本以价格为主要优势的自主品牌自然也只能跟随降价。
所以，进口车关税的下调很有可能像当年新赛欧以10万元级别的价格入市，引发汽车市场价格大战一样，引发汽车市场新一轮的价格战。当然，这还要看进口车的经销商能拿 出多大的诚意以及相关部门会不会下调关税，增加征收其他税费。
网友：
对所有车都有影响 进口车一降价 合资车就没有价格优势了 势必会形成多米诺效应跟着一起降价 国产车会一样跟着降
网友：
本打算本月换车的！看来等等了
网友：
哎，不知道两轮电动车会不会跟着降，我就关心这个
网友：
对合资的，贵一点的车有点影响，但是核心件也跟着降，自主的价格跟他们没在一个区间，影响不大。
未来3年汽车价格会大幅下降吗？
汽车，一个即将没落的行业，价格终将白菜价！
网友：
1、90年代
90年代的大陆，百废待兴，92年小平同志南巡时候的深圳我们都见过，而电视剧（马大帅）里面的范德彪口中的德意志奔驰，让人们真的是望尘莫及，而90年代的桑塔纳，价格在二十万，而当时人均工资仅仅200元，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。
2、00年后
00年之后，中国开始走进汽车时代，但这指的是城市，农村依旧并不敢想，佟大为08年的奥迪A4花了30多万，相当于中级城市一套房子。
3、10年后
2010年之后，我国算是彻底进入汽车时代，标志就是农村大量私家汽车的出现，以及国产车的崛起也是在这一时期，保定长城甚至打出了哈弗，SUV领导者的旗帜，国产车的崛起让整个汽车行业竞争激烈，价格下探的厉害，部分品牌已经降到利润极低。
4、未来
未来随着电车加入，以及高铁，租车发展，汽油汽车将会在未来5年左右进行再一次大降价，因为，不降价，谁就难以生存。
任何产品都有生命周期，汽车也不例外。
网友：
未来3年大幅下降的可能性不大，但是肯定是下降趋势。
看看最近国家关于汽车行业的相关政策：
1.将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。预计从25％降低到10%。
进口车价格的降低，必然促使国内合资车和自主品牌降价。这算是国家直接让利。
2.下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。在2018年我们将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制，2020年我们将取消商用车外资股比限制，2022年我们将取消乘用车外资股比限制，并且取消在华设立合资企业不超过2家这样的限制。
很明显，降低关税和放款股比限制都会让竞争会更加激烈，有利于车价的下降。
3.倡导新能源汽车，有的地区已经明确表示将取消燃油车挂牌。
这一点，会让新能源车对燃油车产生巨大压力，战斗更加激烈。
4.国6标准将于2020年开始实施。
这个政策会导致燃油车企业研发成本增高，理论上来讲，车价有上调的压力。但是基于以上三点，这个研发成本可能最终未必会体现在市场上。同时，不符合国六标准的二手车价格必然走低。
5.这个不属于国家政策，是一个现象。发达国家，一般就是几家大的汽车公司，而中国目前有成百上千的大大小小企业公司，这个现象说明，中国汽车行业在政策保护之下，竞争还不够激烈，利润丰厚，价格有很大的下调空间。以上4点政策的实施，会使竞争愈加激烈，价格下降，必然也会加剧行业的洗牌。
综上，3年内，汽车价格的走低是必然趋势，但不会大幅降价，受政策影响，3年之后，汽车价格依然会继续走低，持续时间会比较长。3年内，在新车价格下调和国六标准实施双重压力小，二手车价格也必然下降。
