五大航空母舰排行 航空母舰是军舰吗?

第五名：“中途岛”号航空母舰

“中途岛”级航空母舰曾是美国海军航空母舰中的“三朝元老”。它的首制舰“中途岛”号和第二艘“珊瑚海”号在历经近半个世纪的海上风风雨雨之后，陆续退出现代海上舞台。然而，这两个第二次世界大战中的产物及其战后的英姿风采给人们留下深刻的印象。

第四名：“富兰克林”号航空母舰

富兰克林号航空母舰(Franklin)由纽波纽斯船厂建造。1942年12月7日开工，1943年10月14日下水，1944年1月31日服役。1944年7月参加了硫磺岛空袭行动。1945年3月在攻击日本本土时被数枚炸弹击中。炸弹和大火造成了巨大的损坏，完全摧毁了机库和飞行甲板。船体出现裂纹。700多人死亡。在海上进行临时修理后靠自身动力驶回美国大修。机库甲板层以上，除了岛式上建和前飞行甲板外的所有东西都被拆除更换。修理后没有进行过飞行操作。于1947年2月17日退役保存，退役时状态极佳。1952年10月1日重新设计改装为攻击航母，1953年8月8日设计改装为反潜航母，1959年5月设计改装为飞机运送航母。所有这些改装都是在保存期。1966年7月被卖出拆毁。

第三名：“赤城”号

旧日本帝国海军天城级重型航空母舰二号舰，该级原为战列巡洋舰（即天城级战列巡洋舰），计划建造4艘，因为华盛顿海军条约的签订，1号天城2号舰赤城改建成航空母舰，3号舰高雄4号舰爱宕拆除，后因1923年日本关东大地震造成1号舰天城号舰体发生彻底破坏，故该级只建成赤城号一艘，所以也可以称作赤城级。赤城号活跃在太平洋战场上，从初战的偷袭珍珠港到最后中途岛海战被美国海军企业号（CV-6）击伤，鉴于坚持损管没有意义，被山本五十六下令用鱼雷击沉，于北纬30度30分，西经178度40分，1942年6月6日凌晨4时55分沉没，离日出还有5分钟时间，赤城号终究没有见到第二天的太阳。

第二名：“赫尔墨斯”号航母

在敌人的火力范围内长驱直入数千英里，并在敌人的地盘上作战并取得胜利，是一件十分困难的事。然而，半人马级航母“赫尔墨斯”号——一支仓促组建的英国皇家海军特遣部队的旗舰——在1982年马岛战争期间却做到了。与“中途岛”号航母一样，这艘英国航母经过了反复整修，最近一次是为了在北大西洋作为反潜船服役。南大西洋战争时期，即将退役的该航母航空联队被改造，以执行打击和舰队防空任务。“赫尔墨斯”号以其灵活性及其在阿根廷有争议区域的战功而名列史上最强五大航母榜单第二。

第一名：“企业”号航空母舰

企业号航空母舰（英语：USS Enterprise，舷号CVN-65），绰号大E（Big E），是美国海军及世界第一艘核动力航空母舰，是唯一一艘建成的企业级航空母舰。

企业号于1958年2月4日开始建造，在1960年9月24日下水，最后于1961年11月25日服役，2012年12月1日举行退役典礼。企业号在美国海军服役51年，是海军在役最长的航空母舰。

企业号服役不久即在古巴导弹危机中封锁古巴海域，然后在大西洋及地中海执勤，1964年在不补充燃料的情况下环球航行一圈。

1965年企业号由大西洋调往太平洋舰队，先后七次派往参与越战，并在战争结束前夕参与西贡的撤侨行动。除大型战争外企业号也参与冷战时期多场地缘政治事件，在其一生服役生涯中其足迹遍布全球。

很难统计到底有多少人对航母的认识还存有那么多根深蒂固的误解，不信你看么：他们经常用谈军舰甚至谈坦克的方式谈论航母，总是把注意力集中在这个“大家伙”身上而忽略了其他更重要的元素。说来也是，只认为看得见的有价值，看不见的或想象不到的就没有价值。这本身就是平面思维的典型特征，植根于悠久的农耕文明。

他们总是想当然以为有了这“大家伙”就有了航母编队的战斗力，这就荒谬了。因此有必要从源头概念上做一些梳理，否则不知这种错误还要延续多久。

航空母舰是军舰吗?

一、航母是机场而不是军舰，记住了吗？

不必意外，其实这既是常识也指向了它的本质：它是正确认识航母及其功能和作用的起点。“航空母舰”一词是从“aircraft carrier”翻译过来的。“aircraft”指飞机、航空器；“carrier”指搬运者、搬运器。直译就是“飞机搬运器”。你看，它和军舰没关系。在海上的不一定都叫军舰，这和“鳄鱼”、“鲸鱼”不是鱼，“河马”、“角马”不是马是一个道理。

你不能因为中文里有“舰”字而坚持认为它是一种“军舰”，请问是先有原词还是先有译词？人们根据名词去理解事物时，总是下意识地联想出一幅画面，然后再去理解和记忆。“飞机搬运器”让人脑首先形成的画面是“飞机”，其次是“搬运器”，而“航空母舰”一词，首先形成的画面是“舰”，反而弱化了“航空”。这么一对比，简直是南辕北辙。

这是翻译不当和汉字的局限带给人们理解上的误会。最糟糕的简称是“航母”，把本已局限的汉字词意进一步固化到实实在在的舰体身上。起点错了，结果自然是天壤之别。

翻译已然至此且无法更改，只能通过改变认知去重新理解。也有一些专家强调“航母”是“特殊的军舰”，主要功能是机场。这种解释对，但给出的概念还是稀里煳涂，倒不如说“航母”是“特殊的机场”更能指向其本质。

因此，航母不是军舰而是随时航行的、被“搬来搬去”的机场。假如一时半会儿难以扭转，有两个窍门：一是把航母吃水线以下当军舰，吃水线以上当机场；二是只要看到“航空母舰”这个译词时，都加上它的原词“飞机搬运器”。

二、航母是空战兵器而不是海战兵器

空军的机场在陆地上，但它是空战兵器。同理，虽然航母航行在大海上，但它的主要打击工具是舰载机，也是空战兵器，和所谓的海战没关系。

举例一：从指挥体系看，美国航母属于“海军航空系统司令部(NAVAIR)”管辖，2017年5月31日，“福特”号航母（CVN78）正式由船厂向美国海军交付，接收代表就是海军航空系统司令部副司令汤姆·摩尔中将。

举例二：以美国海军为例，航母舰长是飞行员，航母编队司令也是飞行员，他们可不一定都坐在舰桥上指挥，也经常架机作战，机身编号“100”+彩色垂尾涂装的，就是舰长、编队司令或更高一级指挥官（如舰队司令）的座机。

举例三：在美国海军拍摄的“水面舰队（Surface fleet）”宣传片中，只包含“导弹巡洋舰（CG）”、“导弹驱逐舰（DDG）”和濒海战斗舰（LCS）。看见没有：美国海军根本不认为航母属于水面部队。

知道一个错误的观念延续多久了吗？再往深了说，巡洋舰、驱逐舰这些传统的水面舰只（包括水下的核潜艇），首要任务根本不是进行海战（尽管都具备海战的能力），其核心职责都是为进行空战的“移动机场”提供防空和护航服务。当有更好的工具时，原来的主力自然退居次席，正如有了坦克后，谁会把骑兵派到最前？最糟糕的思维是一成不变的思维。

另外，不要再提海战，海战这种事在二战的“珊瑚海海战”之后就结束了。太平洋战争的战法都是空战。没有舰载机就不要奢谈海战：海战一去不复返、传统军舰空悠悠。

三、航母诞生的底层逻辑：空军力量的鞭长莫及

飞机的诞生对任何地面目标的威胁都是致命的，这个道理对海军舰艇同样适用。在螺旋桨时代，距海岸线300公里都是空军（或岸基航空兵）为海军提供保护的临界线。越深入大洋，空军就越鞭长莫及、无能为力，这对任何一个国家都如此。

每向外延伸100公里，岸基航空兵为海军提供支援的难度和代价都翻倍上涨，解决办法只有一个：海军自己建一个机场，拉着飞机到处跑：这就是航母。

格伦·寇蒂斯被称为“美国海军航空兵之父”，1910年，他的学生尤金•伊利驾驶着“寇蒂斯”飞机，从经过改装的“伯明翰”号巡洋舰上起飞；第二年他又驾驶飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上降落。格伦·寇蒂斯对美国海军说：不发展航空兵就等着葬身海底吧，1911年，听人劝的美国海军成立了航空兵部队。

四、根据航母的准确定义重新理解现代海军

现代海军是飞行海军而不是航行海军，是立体海军而不是平面海军，是四维海军而不是单维海军，如果错把一国海军当“海军”看，可能会有什么误会呢？假如对方一直是一支空军呢？这玩笑可就开大了。