优步无人车致死案已出初步调查结果 责任不一定在优步?

据路透社报道，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四发布的今年3月优步亚利桑那州交通致死事故的初步调查报告，该报道指出：由于优步禁用了自动驾驶车辆的紧急制动系统，从而导致该悲剧的发生。

NTSB的这份调查报告披露称，距碰撞发生还有1.3秒时，优步测试车辆的自动驾驶系统决定需要紧急制动提供辅助，但优步却禁用了测试车辆（Volvo XC90）的该项功能。优步给出的理由是：当时车辆由车载计算机操控，这样做的目的是为了降低车辆出现难以预测行为的可能性。

在此前公布的行车记录仪视频中，肇事车辆的安全员当时视线并未看向前方，但当事人表示“自己并不是在玩手机，而是在监控自动驾驶系统的运行情况”。NTSB表示，优步自动驾驶测试车辆需要操作人员的及时干预，但自动驾驶系统却在探测到危险时并未向驾驶员发出警示。因此在距碰撞发生不足1秒时，驾驶员才试图操控方向盘来躲避行人，在碰撞发生后不到1秒的时间内才开始踩下刹车，但此时显然为时已晚。

事故发生时，Uber无人车内行车记录仪捕捉到的画面优步本周四表示：“随着调查的深入，该公司计划对自动驾驶汽车项目进行安全审查，并将在未来数周内公布相关变动内容。”

“玩忽职守”

《消费者报告》旗下宣传部门——消费者联盟（Consumers Union）的高级政策分析师William Wallace认为优步“玩忽职守”，他在递交给NTSB的报告中写道：“优步在明知在安全性无法得到保障的情况下，仍在公路上开展自动驾驶路测，从而导致一名行人因此丧命。”他还补充道，从路测角度考量，优步的车载系统安全性严重不足。

优步表示将立即恢复自动驾驶路测，但部分城市对是否批准该举措而感到犹豫不决。

匹茨堡市长发言人Timothy McNulty表示，市长期望对该事故进行更为全面的调查，他还对优步在该市的路测提出了具体要求。若优步能同意所提条件，那么市长非常欢迎优步重启匹茨堡自动驾驶路测。加州首府萨克拉门托（Sacramento）也非常关注优步及其他企业在该市的自动驾驶路测，但市政府希望所有公司都能遵循自动驾驶路测法规及准则。

加拿大安大略省交通部发言人于本周四表示，优步提出重启自动驾驶路测，安大略表示非常欢迎。但在多伦多重启路测前，务必要确保优步自动驾驶车辆的安全性。而亚利桑那州州长于今年3月就停用了优步的路测许可，表示对其安全性感到忧虑。

优步高管不得不重新调整公司架构，并削减支出，因为优步正在为明年的IPO做准备。

NTSB并未透露该事故最终调查报告的发布时间。据称，若要得出最终结论，起码还需要等上一年时间，因为该机构还在调查特斯拉的碰撞事故。

3·18美国自动驾驶车辆致人死亡事故

当地时间2018年3月18日晚上10点左右，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名过马路的行人相撞。事发时，尽管有一名司机坐在方向盘后面,，但是，这辆车当时处于自动控制模式，朝北行驶，而该女子在人行横道外从西往东走。

早期的报道表示，该女子推着自行车，从十字路口人行横道外穿过街道时，发生事故.

事故伤亡编辑该事故导致被优步自动驾驶汽车撞伤的女子在送往医院后不治身亡。

警方确认死者为49岁的女性Elaine Herzberg。优步发言人称，车祸发生时车内只有一名女性安全驾驶员司机，并没有受伤。

事故处置编辑事故发生后，将被撞伤的行人送医救治。

当地时间2018年3月19日，优步在推特账号声明称，将全力配合当地警方进行调查。美国国家公路交通安全管理局在推特账号表示，将派出工作组对此事展开调查。美国国家运输安全委员会的发言人 Eric Weiss 表示，该机构在派遣一个小组前往Tempe市调查事故。

Uber新CEO Dara Khosrowshahi也第一时间发表推特称，“亚利桑那州传来了一些令人难以置信的坏消息。Uber在与当地执法部门合作，调查事故原因。”

优步自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频显示，这次交通事故过错可能在受害者本人——今年49岁的伊莱恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）——而非优步。

事故发生地坦佩市警察局局长西尔维亚-莫伊尔（Sylvia Moir）表示，“事实很清楚，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。”她补充称，事故发生地点距离人行横道约100码（91米），“在有照明情况良好的人行横道的情况下，傍晚在其他地方横穿马路是非常危险的”。

虽然当时Uber测试车辆处于自动驾驶模式，但前排座位上坐有一名司机。但莫伊尔表示，这名司机似乎没有采取任何动作来避免这一事故的发生，“司机称受害人突然就出现在他们前方。他收到的第一个交通事故警报是碰撞的声音。”

《旧金山纪事报》刊文称，初步调查显示，Uber汽车当时速度为每小时38英里——而该地区限速为每小时35英里，而且没有尝试刹车。警方认为赫茨伯格可能属于无家可归者。坦佩警方计划与来自美国国家交通安全委员会和美国国家公路交通安全管理局的调查人员合作，搞清楚这次交通事故的原因。

2018年3月28日，Uber同亚利桑那州被该公司无人驾驶汽车撞死的受害人家属达成协议，免除在“全球首例无人驾驶撞死行人案”中成为被告。Uber已同受害人伊莱恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的女儿和丈夫达成协议，但未透露Uber的赔偿金额。