中日韩三国垄断动力电池市场格局已成 中国将成动力电池主战场

“从全球来看，中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成，欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置，由于欧美汽车工业和化工工业发达，创新研发能力强，在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。”在27日青海西宁举行的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布《锂电池产业发展报告》时称。

《锂电池产业发展报告》数据显示，2017年全球锂动力电池出货量达到62.35GWh，而前十企业均来自中日韩三个国家，合计为49.88GWh，占比达到80%。

“对于中国而言，在补贴政策的强力刺激和动力电池目录的精准保护下，动力电池产业的发展取得了一定基础，并具备了与日韩企业竞争的产业和技术实力。”张永伟说，“随着新能源汽车补贴退坡，日韩企业将进一步向中国市场发力并抢占中国市场份额，中国将会成为动力电池市场的主战场。”

据了解，目前全球排名前十的动力电池企业主要有宁德时代、松下电器、比亚迪、沃尔玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技等。

“从企业方面来看，全球动力电池市场一直被几大企业长期盘踞，市场将进一步向优势企业集中，企业产能也将进一步扩张，电池产能已经成为企业市场竞争的重要基础，强者恒强的局面将会继续保持。”张永伟说。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙此前介绍，2015年至2017年，中国动力电池相关配套企业已从150家降至100家左右，这意味着三分之一企业已出局，未来行业竞争格局将更加激烈。

“在后市场，新能源汽车动力电池已经开始进入退役期，回收和梯次利用也将成为企业竞争的一个重点。”张永伟表示，电动汽车与可再生能源将构成最佳搭配，车用动力电池将起到至关重要的作用，这种结合对交通领域的节能减排和可再生能源消纳具有重要意义。

抢夺中国动力电池市场“蛋糕” 专家称提质降本是关键

中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在中国锂资源富省青海举行。业内专家称，中国动力电池产业“蛋糕”很大，但其整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。

电动汽车被认为是未来汽车产业发展的战略方向。据中国官方发布的《“十三五”控制温室气体排放工作方案》，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。

“2014年至2018年，中国新能源汽车市场带动了动力电池需求的快速增长，电池供应主体也开始增加，动力电池市场‘蛋糕’很大。”深圳高工产业研究有限公司技术专家罗焕塔说。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，2017年中国锂离子电池销售收入与2016年相比增长近两成，产量增长一成多，主要贡献力来自新能源汽车动力电池和储能用电池市场快速增长。

“但中国动力电池整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。”罗焕塔说。“现在行业内的一线企业通过技术优势，逐渐蚕食市场份额，而二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机。”刘彦龙通过分析近三年数据指出。

罗焕塔表示，当前，动力电池的能量密度、循环寿命及快充性能应重点提升，特别是高容量材料的研发是主要提升点，此外，还应优化工艺，提高生产效率和良率，减小尺寸规格。

“动力电池近中期目标应以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性及寿命等关键技术。”刘彦龙说，中远期则应重点研发新体系动力电池，显着提升电池能量密度，大幅降低成本。

刘彦龙说，受2017年新能源汽车补贴额度的“退坡”和补贴细则的变化，动力电池企业都在努力提升能量密度，此外，还应重视锂离子电池的智能制造，高度重视电池梯次利用、回收再利用。