世界上唯一“双进双出”航站楼 明年9月30日试运营

民航局在北京新机场施工建设现场召开北京新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备攻坚动员会。会议发布《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》(以下简称《综合管控计划》)，明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

目前，北京新机场的航站楼已经封顶封围，从空中看，它就像是一只展翅欲飞的钢铁凤凰，而它的内部竟然可以放下一个水立方!

北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区的交界处。按直线距离计算，距离天安门46公里，距离首都国际机场67公里，距离天津滨海机场85公里，距离廊坊市中心只有26公里。

北京新机场航站楼是目前世界上唯一一座“双进双出”的航站楼，即有两个到达层和两个出发层，目的是为了解决机场出发、到达集中，落客难等问题。

《综合管控计划》以北京新机场2019年9月30日投入运营为节点，确定了北京新机场工程建设与运营筹备总体目标，包括剩余工程建设计划、验收准备工作及移交计划、运营筹备工作及接收计划、各相关专项计划等，共梳理重点问题41个，识别计划节点366个，进一步明确了北京新机场建设和运营筹备工作的“路线图、时间表、任务书、责任单”，是北京新机场工程建设与运营主体单位安排工作的基础及依据。其具体内容包括：新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件;地面加油设施工程于2019年4月具备投入使用条件;新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。开航时，北京新机场主体工程及配套工程正式投入运营;东航、南航基地核心工作区、生活服务区、货运区及配套设施等一期工程投入使用;京雄城际铁路正式投入使用;轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。

北京新机场四年过渡期的阶段重点任务

在服务京津冀协同发展和雄安新区规划建设的背景下，北京新机场四年过渡期的重点任务主要包括以下几个方面。

1.机场、空管、油料、航空公司、综合交通等运营单位共同完成好初始运行的保障任务，加快北京新机场产能释放。北京新机场是由机场工程、空管工程、油料工程、航空公司基地工程、外围交通配套工程等共同组成，这些工程分别由不同项目法人规划建设，投入运营后将组成一个庞大的综合性航空运输系统。在四年过渡期的初试运行阶段，这个庞大的综合系统的正常运行，有赖于各个子系统的正常运行。因此，需要机场、空管、油料、航空公司、综合交通等运营单位通力合作、制心一处，才能保证北京新机场加快释放巨大产能，更好地为广大人民群众服务。

2.做好首都机场相关航线航班平移工作，初步建立北京“双枢纽”航线网络，推动航空联盟加快北京航空枢纽布局。东航、南航等北京新机场主基地航空公司，要根据北京新机场资源配置和初始运行计划，平稳有序开展航线航班平移工作。其他航空公司在统一安排下，逐步进驻北京新机场。逐步建立北京“双枢纽”并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补的航线网络，推动星空联盟和天合联盟集中优势资源，将北京航空枢纽打造成为亚太地区“数一数二”的全球航线网络关键节点。

3.不断完善航权分配、航线审批、时刻优化、机场收费等相关政策，为建设京津冀世界级机场群创造良好的政策环境。北京新机场建成通航后，北京地区将出现两个大型国际航空枢纽，这在国内尚属首例。当前，国际航权分配政策、航线航班经营许可政策、航班时刻管理政策、机场收费政策等公共政策，有的已经出台新的管理办法，有的正在加紧酝酿研究。在四年过渡期内，还根据航空市场变化情况实施动态调整，为建设京津冀世界级机场群、打造国际一流的航空枢纽，创造良好的公共政策环境。

4.完善京津冀世界级机场群战略规划及其实施方案，服务京津冀协同发展和雄安新区规划建设。凡事预则立，不预则废。建设好京津冀世界级机场群，首先要根据《京津冀协同发展规划纲要》和《推进京津冀民航协同发展实施意见》等战略部署，做好机场群一体化的总体战略规划，各个机场根据实际制定实施方案。在四年过渡期，持续对接京津冀协同发展和雄安新区规划建设，滚动修编机场群战略规划及其实施方案，为建设好世界级城市群提供动力源。

冯正霖强调，当前北京新机场建设已经进入关键节点攻坚期、施工安装高峰期、运营筹备关键期，要充分发扬连续作战的作风，坚决打赢安全质量攻坚战、工期攻坚战、运营筹备攻坚战;充分坚定决战决胜的信心，撸起袖子加油干、突出重点精准干、各方齐心协同干、扑下身子务实干，确保北京新机场明年如期投入运营运行。