中国首条超级高铁线 初始运营总里程为10公里

日前，媒体报道美国超级高铁公司HyperloopTT将在贵州省铜仁市启动了中国首个超级高铁线路，初始运营总里程为10公里。项目融资将通过公私合作的形式进行，同时，铜仁市交通旅游开发投资集团计划投资50%的资金。

贵州与Hyperloop TT合作，是舍近求远?

真空管道磁悬浮列车被认为是下一代轨道交通技术，不过，这项技术和目前的中国高铁并非取代关系，而是着眼于跨洲际交通需求，比如从上海到巴黎的道路。对于陆路交通，现有的高铁技术已经非常成熟，而且性价比高，即便是航空运输，在3小时以内的路程上，已经很难与高铁竞争了。

何况在技术上，Hyperloop TT非常不成熟，目前只做到了437米的最大移动距离，而且加速段只有300米，XP-1号原型车达到了最高速度310千米/小时。作为对比，中国的高铁技术非常成熟，安全性好。最大时速早在数年前就已经超过了600公里，只是因为商业经济因素的考量，把速度降至350公里。

加上Hyperloop TT的真空管道与现有的高铁网络不兼容，这使其10公里的轨道只会成为孤零零的存在，无法融入中国现有的铁路系统。正如网友所担心的，由于运营里程短，且是第一个吃螃蟹，以及零配件供应和技术完全依赖外商，这就使外商可以漫天要价，造价会高的无以复加，未来的命运，必然会无比凄惨，会成为第三个贵州微硬盘(铁流认为第二个贵州微硬盘将会是华芯通)。

也有人把这事儿和上海那条试验磁悬浮线比，但要知道，上海试验磁悬浮线好歹是引进成熟技术，而且还对国内发展磁悬浮有借鉴意义。而贵州这个事情，极有可能让地方政府当冤大头和小白鼠，HTT坐收渔利。

贵州铜仁市财政有限，投入巨资谁来买单?

目前，中国东西部经济发展不平衡，这里就用人口同样在400余万的浙江省金华市与贵州铜仁市作为对比。

以下数据来自铜仁市政府工作报告：

过去一年，是经济发展稳中有进、综合实力显著增强的一年。全市预计完成地区生产总值990亿元，同比增长11.9%;规模以上工业增加值增长10.8%;固定资产投资1070亿元，增长22.5%;社会消费品零售总额211亿元，增长12.6%;城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达到26870元、8386元，增长9%、9.9%;财政总收入120.15亿元，增长12.71%;一般公共财政预算收入65.64亿元，同口径增长11.72%;一般公共财政预算支出399.48亿元，增长17.21%;金融机构存贷款余额分别为1421亿元、976亿元，增长11%、19.2%。主要经济指标总体好于去年同期，增速持续高于全国、高于全省、高于武陵山区。

以下数据来自金华市政府工作报告：

2017年是党的十九大召开之年，也是本届政府的开局之年。在省委、省政府和中共金华市委的坚强领导下，市政府深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的十九大精神，认真落实省第十四次党代会、市第七次党代会和市委七届二次全会决策部署，认真执行市人大及其常委会作出的各项决议，和全市人民一道，迎难而上、砥砺前行。全市实现地区生产总值3870亿元，增长6.5%;一般公共预算收入357.7亿元，增长8.3%;城乡居民人均可支配收入分别达到50653元和23922元，增长8.8%和9.3%，都市区建设迈出坚实步伐。