专家解读：新能源车和燃油车的区别以及新能源汽车到底好不好？
新能源车和燃油车的区别及比较
说到购买新能源汽车，大家第一个考虑的是续航里程和充电的问题。对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，首先新能源汽车包括混合动力，纯电动和像氢气动力这类有别于传统纯内燃机驱动的汽车，目前，新能源汽车则以混合动力占主导地位。它在不同时速和驾驶条件下分为3种做功方式：
1.电动机独自运转（绝对的零油耗、零排放）。
2.发动机独自运转。和传统汽油车没有差异。
3.电动机、发动机同时运转（完全为加速性而牺牲燃油经济性）。
任何工况下发动机都会为电池组充电。另外增程式混合动力，属于插电式混合动力，增程式电动车所搭载的发动机产生的能量不直接用来驱动汽车，而是通过一台发电机转化为电能，再通过电动机来驱动汽车。增程式混合动力比起纯电动车，出门在外也不受续航里程限制，而比传统混合动力要省油，属于避开另外两种方式弊端的一种新的驱动方式。
如果您是买家里的第一辆车，这车需要满足长途，短途等多种用途，如果加上预算不够宽裕，建议买汽油车，这样没有电动车带来的续航里程的问题，因为目前的情况下新能源汽车的锂电池还比较贵，所以相同档次的购车成本一般比传统车要贵一些。如果预算比较宽裕，可以考虑购买有品牌的混合动力车的新能源车，这些车确确实实很省油值得购买。如果考虑家里第二辆，或者是第一辆车只是上班通勤用，没有太多其他用途，购买纯电动的新能源汽车应该更经济，作为一台城市代步车也再好不过了。
第一回合：购买前的煎熬
一系列针对于新能源车的利好消息、政策和举措似乎都在告诉我们，电动车的崛起指日可待，大有苍天已死，黄天当立的感觉。虽然我国还没有制定出停止生产销售传统能源汽车的具体时间表，但是在政策方面已经开始将汽车生产和消费引向新能源，“双积分”政策、新能源补贴政策都起到了正面的推动作用。而且在几乎所有执行限购限行的城市中，新能源车得到了政策的大力支持，不限行不限号俨然就是一种令人垂涎的特权。也正是因为如此，曾经备受冷落的纯电动车、新能源车才有机会成为众人追捧的对象。
在多数三四线城市，买车不是个事，持币待购顶多是纠结于买哪一款、买多少钱的。而在很多一二线城市，逐步蔓延开来的限购、限行，给持币代购的消费者们套上了一个紧箍咒。在购买前这一环节，最先要解决的并不是有多少预算或是买哪一款，而是先要解决购车指标的问题。。
而对于上海等拍卖指标的城市，购车的难度似乎低了很多，但是有限的牌照数量，不断增加的竞拍人数使得竞拍价格也是水涨船高，花将近10万元买一个牌照，大大增加了购车成本。与之相反的是电动车的获取难度就很低，除了户籍等限制之外，几乎只要有固定的充电桩和车位就可以获得新能源车的牌照，虽然说车位和固定充电桩一样需要资金的投入，但再怎么说也比竞拍牌照花出去的冤枉钱好受一些。
拥堵和环境问题不会在短时间内得以解决，所以限行限购的政策还会继续蔓延。而向新能源车倾斜的政策必然会助力纯电动车等新能源车的发展。虽然传统燃油车和纯电动车指标的获取难度都很高，但是纯电动车的获取难度还是相对低一些。
回合点评：鉴于不断加剧的拥堵和环境污染，限号、限购还将在更多的城市展开，燃油车和电动车等新能源车的差异对待也不会停止。所以，无论什么样的城市，什么样的政策，新能源车的获取难度 都低于传统燃油车。
第二回合：购买中的纠结
暂且不说那些有钱任性随便买的不限购地区。在限购的城市，持币待购的亲们，您是打算支持传统燃油车？还是纯电动的新能源车？这一点是要事先考虑清楚的。因为只要有了指标，你要面对的就是选车环节。而这个环节将决定你未来的有车生活的品质。
之所以说到有车生活的品质，只有一个原因，现阶段传统燃油车中包含了两厢和三厢轿车、旅行车、SUV、MPV等所有的车辆类型，总数有上千款之多。而符合新能源优待标准的产品只有不足百款。并不是车辆种类款式少了更好选车，而是你将面对匮乏的车型资源。真到了选电动车的时候，你会觉得因为买车而纠结还是值得庆幸的事情，至少买燃油车还有足够多的产品让你挑。
如果想要买纯电动车，除了低端低价位产品，腾势、宝马i3、特斯拉这些身价高一些的产品几乎是没有价格相近的产品可以对比挑选，帝豪EV、奔奔EV这个价位上的产品倒是略多一些，但是随之而来的又是担心电池能不能用得住，质量是否可靠这些中低价格自主产品所面临的特有的问题。更不用说像选择燃油车那样摆出空间、动力、操控、越野等这些条件妄图满足自己无限的用车要求和欲望。
从新能源车的发展趋势来看，未来一定是电动车或其他类型新能源车的天下，产品的类型也一定会根据消费者的不同需要而逐步丰富起来，但是现阶段电动车品类匮乏的问题是客观存在的。在选车这个问题上，传统燃油车众多的品牌和密布于各个价位上的细分产品是占有绝大部分市场的重要优势之一。毕竟传统燃油车已经在主流位置上稳稳地站了一百多年的时间。
而纯电等新能源车是在能源危机和环境污染日趋严重的问题下才获得了相对广阔的发展前景。所以，在当下，传统燃油车在消费者选车时最大的优势就是有巨大的选择空间，不同排量、不同结构、不同价位的产品琳琅满目。可以说，不同价位上的产品可以满足消费者几乎所有的用车要求。
回合点评：在选择产品这一层面，传统燃油车凭借庞大的产品阵列完胜品种稀少的纯电动车。即便这样的局面有可能在不久的将来有所改善，但在当下，只有传统燃油车才能满足消费者多样化的用车 需求。
大多数人购买新能源车，都不是出自内心，而是“无奈之选”。但不要盲目，冷静下来，好好想想自己买车的用途，买个菜，代步，那纯电动车绝对是您的上上之选。但买了车后，还得考虑充电，保养等等一系列问题，可谓糟心之极。毕竟，谁家的钱也不是大风刮来的。
新能源汽车到底好不好？
目前主流的新能源车主要分微型电动汽车和紧凑型电动轿车。
微型电动汽车空间比较小适合代步，不适合家用，而且且续航短，基本在150公里-200公里之间，车价上扣除补贴后均在10万元左右。例如：知豆D2、众泰E200、奔奔EV等。
紧凑型电动轿车基本都是三厢车，适合家用，续航里程基本在200公里-400公里之间，价格扣除补贴后均在20万元以上。例如：帝豪EV300、比亚迪秦EV300、北汽新能源EU400、逸动EV等。
另外有不少车主反映电动汽车做工粗糙、整车密封性差、储物空间狭小、中控全触摸敏感度低等问题也较为普遍。
目前看到的都是官方标准续航里程，大家伙都知道，这官方标准都有或多或少的“水分”。就目前所了解的情况，真实续航里程都得缩减10%-30%，而到了冬天，续航里程缩水的更是严重。
据了解，传统燃油车，一年折旧率一般为5%-10%左右进行评估，而新能源车一年折旧率高达20%-40%，其中的差距非常明显。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航150公里的新能源车为例，经销商给出的收购价仅为2.6万元；一辆新车售价近30万元、续航里程超过300公里的新能源车，两年后收购价也仅为13万元。
