ofo还在为资金烦恼，哈罗已经从“单车”扩展到“出行”了

在烧钱补贴的恶战之后，持续性的巨额投入并没有停止，使得共享单车公司的发展多数是处于力不从心的状态，单一的发展模式以及还未有突破性的盈利手段依然制约着整个行业的发展。

而就在因融资与押金问题使得众多二、三梯队的玩家纷纷倒闭的时候，哈罗单车以一匹黑马的姿态实现了弯道超车，避开了一线城市的主要战场，以差异化策略迅速从二、三线城市崛起，从而与摩拜、ofo形成了三角之势。

9月17日，哈罗单车(Hellobike)在上海宣布品牌升级，企业正式更名为“哈啰出行”。会上，哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

哈啰出行 CEO杨磊在称，今年9月正值公司成立两周年，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。因而整体品牌升级正逢其时，公司也从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”。其中，“啰”字多了一个“口”，寓意着哈啰后期将采取更多措施与公众沟通交流，成为每天陪伴大家出行的富有亲和力的邻家品牌。

升级后的哈啰出行，将与首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商为用户提供更广泛的出行服务，同时，哈啰还宣布与上海申通地铁集团达成合作，共同构筑开放、多元、融合的出行生态。

除此之外，哈啰出行还推出了行业首个实用级别的城市单车停放技术—自适应蓝牙电子围栏，停放误差小于10厘米，测试效果达到了95%以上，在很大程度上优化了共享单车在城市出行中的管理效率。

在报障问题上，哈啰出行利用机器学习，根据客户骑行的历史和这辆车的历史、骑行情况、最近的停车地点等大概80来种因素判断用户的报障准确性，这项技术使得报障的准确率性从原来的40%—50%提高到90%以上。

从目前的局势上看，哈啰已然是发展的不错，从今年3月份率先实行全国免押金骑行策略也可以看出，哈罗单车便逐渐成为共享单车领域新的领导者。

其他消息：

9月17日早间消息，一加CEO刘作虎今日在微博上宣布，一加将投身互联网智能家居领域，首先将从智能电视入手。

对于进入智能家居的原因，刘作虎解释称，对于现如今的用户来讲，有四个最主要的生活场景：移动，家庭，车载，以及办公。但家庭作为生活中重要的组成部分，还处在互联网体验的初级阶段。随着5G、AI等技术的发展，未来家庭智能生活场景将和现在有很大不同，家庭和其他生活场景将会无缝连接。