雷克萨斯尚无国产化时间表 雷克萨斯为什么不国产?

针对有关雷克萨斯即将在华生产的传闻，雷克萨斯(中国)发布官方回应表示，“(雷克萨斯)目前尚未有国产化的具体时间”。日前，丰田汽车官方发言人也称，“目前雷克萨斯在中国的首要任务是成为知名品牌，对于雷克萨斯未来在中国的发展，我们会考虑本地化生产的需求，但截至目前，我们还没有具体的计划”。

此前有消息称，为了在中国市场与BBA竞争，丰田高层急于提升雷克萨斯销量，力主推动雷克萨斯在华国产项目。丰田已经确定了雷克萨斯的国产方案，生产与供应商调查的工作已经准备就绪。日本首相安倍晋三或将于本月访华，丰田希望在此期间推动该计划。

目前，中国已经是全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的豪华车市场。2017年，雷克萨斯在中国的销量为13.7万辆，而今年的销量有望达到15万辆。

在今年国内车市“遇冷”的背景下，雷克萨斯仍保持着较快的销量增速。根据丰田10月8日公布的最新数据，今年前9个月，雷克萨斯在华共计售出新车11.77万辆，除五六月外，其他月份的销量均保持两位数的高速增幅。此外，受汽车进口关税税率调整的影响，今年七八月，雷克萨斯销量更是超越了另一豪华品牌凯迪拉克。

雷克萨斯为什么不国产?

1.价格已有优势

首先来说价格，一众豪华品牌国产的主要原因归根结底还是为了拉低价格，让更多的消费者能够花更少的钱触碰到豪华品牌。但其实我们从雷克萨斯产品线的定价来看，以进口形式出现在国内市场上的它，相比其竞争对手的国产车型，它们在价格方面其实相差无几，甚至有的车型价格还要更低，比如说雷克萨斯ES，它的起步价甚至下探到了30万元以内。

目前雷克萨斯在国内销售的众多车型都来产自于日本的九州工厂，而从日本九州工厂运往上海仅需2天，这其中的运输和时间成本其实并不高。但对于远在欧洲或者北美的这些豪华汽车品牌来说，运输便耗费了大量的时间和经济成本，它们选择国产一来能省下不少钱，二来产品的周转也会更便利。

2.国产后难定价

继续说价格，其实如果细心一点便不难发现雷克萨斯的产品很多用的都是错位竞争的战略。像是ES、NX、RX等车型的定位都穿插在德系车型各级别车型之间，而非直接竞争。从价格上看，比低级别竞争对手略高，但尺寸、空间甚至配置又快赶上高一级别车型。避开正面交锋，这是雷克萨斯非常聪明的一点，因此在各大豪华品牌打得不可开交之时，雷克萨斯却受其影响并不大。

但如果雷克萨斯选择拿这些车型国产，那价格势必会更低，错位竞争战术便会进行调整，至于胜算几何，我们不置可否。像上面所说，就目前而言，雷克萨斯其实在价格方面和国产后的豪华品牌相差不大。

3.产品质量难把控

开篇我们提到，雷克萨斯的质量在业界一直有着不错的口碑，而这也离不开雷克萨斯所强调的“匠心”精神。素有“白金工厂”之称的雷克萨斯九州工厂，对工人师傅有着极为苛刻的要求。举个简单的例子，从事内饰缝线工艺的技工需要在90秒内用非惯用手完成一只小猫造型的折纸，只有左右手达到极为协调后才能上岗进行实际操作。看似简单的培训却需要技工们反复长时间的练习。

除此之外，在雷克萨斯工厂，技工师傅甚至可以带着手套摸出车身工艺0.1cm的误差，以及单用红绿蓝三色灯看出漆面的色差等等，这些技术都不是一朝一夕就能练就的。而更值得一提的是，雷克萨斯田原工厂第三制造部甚至还被日本工人视为“刑场”。通过这些实例都可以印证一点，那就是雷克萨斯对质量要求极高。

4.国产影响品牌力

说直白一些，国产后会不会令品牌的B格下降，这也是雷克萨斯纠结于是否国产的重要原因。当年路虎极光以进口身份进入国内时，一度需要加价18万才能提车，其当时的火爆程度可见一斑。然而极光选择国产之后，它的销量却一直不温不火，究其原因或许避不开品牌影响力的下降。为什么卖不好?因为买这车给不了我足够的面子，就这么简单。

对于国人而言，似乎一提及“国产”就觉得不够有面儿，尤其是对于那些看重豪华品牌的消费者来说更是如此，毕竟“原装纯进口”才是这部分人想要的。尽管如今的中国已然成为全球第一大汽车市场，但这并不意味着国人消费观就与时俱进。目前来看，还是有很大一部分人会觉得进口就是比国产好，买进口就是有面子。而也正是如此，加上雷克萨斯的品牌影响力本就不及德系三强，这才让它不敢冒险走这一步棋。