破油气行业垄断的黑马-LNG罐箱物流 LNG罐箱掀起订购热潮

近日来，中国天然气集团(00931.HK)旗下港纵贸易在河北罐箱布局已初具规模，为今冬华北地区保驾护航。经过反复试验，在冬季大规模的开展罐箱业务，集团可谓是信心十足。并且，在位于华北的调度中心也建立起一套高效，透明，便捷的罐箱运营调度系统。

● 合作中海油，共推罐箱液

3月以来，中海油、中集安瑞科与我司三家多次召开了会议，为罐箱销售LNG不断的蓄力。今冬罐箱液保供、保量、保质，可谓离不开三家的精诚合作，相信在这样的紧密配合下，今冬华北地区LNG供应一定有备无患。

近日，IDG能源投资有限公司(IDG Energy Investment Limited，IDG能源)发布公告，与富士康科技集团(FOXCONN)唯一授权的供应链管理企业准时达国际供应链管理有限公司(Jusda，准时达)及管理团队成立合资公司-上海准时达能源供应链有限公司(准时达能源)，从事LNG(液化天然气)罐箱物流业务。

根据协议，IDG 能源投资、准时达及管理层同意合共出资不超过人民币5亿元，将分别持有准时达能源39%、51%及10%的股权。准时达能源首批LNG罐式集装箱已从加拿大温哥华出发，预计将于10月初抵达上海。准时达能源初步计划集中为客户提供LNG罐箱物流服务，首批即将抵沪的LNG罐箱已顺利协助中国买家从加拿大直接进口LNG。首批LNG罐箱成功运抵中国，证明准时达能源具备强劲实力为客户提供独立、安全、高质量的专业LNG罐箱物流服务。准时达能源已做好充分准备，计划透过整合全球天然气资源以满足国内LNG急剧增长的需求，把握冬季供暖用气高峰的市场机遇。

目前，中国已成为全球第二大的LNG进口市场。“煤改气”带来了庞大的天然气增量需求。为了满足国内激增的天然气需求量，中国近两年大幅提高了LNG的进口量。不仅仅国有石油公司在加紧LNG进口，国家也在大力鼓励民营企业参与LNG进口。2017年中国天然气消费对进口的依赖度进一步上升至39%，其中，LNG进口量占天然气进口总量的57%，达到3800万吨。2017年中国LNG 的液态分销达到2130万吨。

LNG进口存在一个较大的难题，就是LNG的接卸运输。目前中国进口LNG的接卸，主要通过LNG接收站，而这在很大程度上限制了LNG进口量的增加。因为LNG接收站建设不仅需要上百亿元的投资、3~6年的建设周期，而且选址也极为困难，运营管理需要极为专业的企业和人员。这使得中小企业，很难参与到LNG进口行业中。即便是有资金实力的企业，修建LNG接收站也要承担很大风险，投资决策也会十分谨慎。而且即便有了LNG接收站，天然气的输送往往也需要通过三桶油的管道输送。这同样限制了中小企业对LNG的参与度。

对比传统的LNG接收站进口模式，LNG罐箱不仅可充分利用现有的港口设施进口LNG，减少巨大的资本开支，同时由于具备临时贮存功能，可更灵活地应对市场的供求变化。LNG罐箱有望成为传统LNG进口模式的重要补充。通过LNG罐箱运输，不仅可弥补天然气管网不足的问题，而且这种“一罐到底”的模式，可节省用户建设LNG储罐的成本。

极为引人关注的是，目前中国国内的LNG罐箱物流还处于相当初级的阶段，中国进口的LNG目前主要通过在接收站转化成气体再通过管道运输。而LNG接收站大部分为中国三大石油公司所有，一定程度上限制了其他中小企业对LNG行业的参与。所以LNG罐箱物流一旦普及，有望对中国LNG行业形成颠覆，甚至破除巨头垄断的局面。

LNG罐箱拥有安全灵活、运输成本低、储气能力强的各种优点。在冬季可有利保障管道气不足、成为季节区域调峰需要有利工具，成为传统LNG配送的重要补充。目前，集团与中海油已形成战略联盟，保证LNG罐箱资源稳定、低成本的充足供应。同时借助华北地区天然气保供之机，已经在河北、山东等区域建设10个LNG罐箱储备堆场，形成LNG新的“气源点”，有效地将有竞争力的LNG资源市场范围推进到河北、山东腹地。通过中海油南方接收站富余产能的LNG资源，船运集装箱到北方港口、长江港口，解决北方保供及长江沿线气源问题。

我们相信，今年冬天LNG罐箱将成为LNG用户的不二选择，让气荒从此消失。