全球最大飞机将首飞！飞机翼展超过足球场 配备六台发动机

日前全球最大飞机Stratolaunch已经完成了关键的滑行测试，即将进行首飞。在中速滑行测试中，该飞机时速达到了90英里。该飞机翼展超过足球场，采用双机身，配备6台波音747飞机使用的发动机。

在苏联解体被划分到乌克兰之后，著名的飞机制造商安东诺夫公司的日子就一直不是太好过，先是研制多年的安-70在欧洲运输机项目中折戟，然后是俄乌关系恶化，维护俄军运输机的生意彻底泡汤……

传统业务受阻，安东诺夫公司自然就把目光放到新领域上，比方说无人机。眼下世界市场上大型查打一体无人机持续大热，在可观的收益面前，安东诺夫公司当然也坐不住，于是在近日的乌克兰防务展上，安东诺夫的"战略"无人机就被推上了该公司的展台。

粗略一看，"战略"查打一体远程无人机的数据指标还算跟得上潮流，最大达到1.4吨的荷载能力已算优秀，配合超过万米的使用升限，该机的确可以和MQ-9"死神"之类的先进热门产品相提并论。

但实际上，安东诺夫的"战略"无人机在结构和具体性能上都和现今流行的长航时查打一体无人机大相径庭，下单翼+双尾部吊舱发动机的设计结构令人不可避免地联想到安东诺夫公司在苏联时期的老本行：运输机和客机。

当然，"战略"查打一体无人机具有的双发动机设计在于当今的畅销机型当中，也是十分不多见的：无论是美国的MQ-1"捕食者"还是MQ-9"死神"，抑或是中国同样畅销多国的"彩虹"和"翼龙"系列无人机，它们清一色的都是单发动机设计。

而乌克兰安东诺夫的"战略"无人机则另辟蹊径，以尾部吊挂两台AI-450涡桨发动机的方式提供动力，当然这倒不是说双发布局哪里有问题，而是两台AI-450所提供的动力实在过于强大了：单台AI-450的功率为750马力，这意味着"战略"无人机的动力指标在同类产品中"出类拔萃"，达到了惊人的1500马力。

作为对比，同样采用涡桨发动机作为主动力的MQ-9"死神"无人机的发动机功率仅有900马力，不过是"战略"的六成。但相应的，MQ-9在航速、续航能力乃至武器挂载能力上都要全面领先于"战略"，考虑到"战略"无人机比其它主流单发机型都要重上1-2吨，实质上这1-2吨的重量就是所谓的"死重"，对安东诺夫的这款新型产品而言完全是累赘，而这一情况，很多时候要"归功"于该局对无人机设计的经验不足。