戴森电动车工厂落户新加坡 为什么不是中国?

从去年传出戴森将进军电动车领域之后，目前该事情又有了新进展。近日，戴森官方确认，将在新加坡建设戴森首家电动汽车工厂。该工厂将在今年12月份开工建设，预计2020年建成投产，第一批电动汽车将于2021年上市。

与工厂同步进行的还有品牌方面的动作，目前戴森已经在英国注册了新商标“Digital Motor”为其电动汽车的上市做准备。同时，戴森还宣布在英国威尔特郡投资2亿英镑，开启电动汽车开发的下一阶段。

为什么不是中国?

一家家电企业进军电动汽车，那么戴森也算是名副其实的造车新势力了。

但一问到造车新势力哪里最多?毫无疑问是中国市场。除了政府和政策支持新能源汽车发展外，中国庞大的市场消费群体，也为让这些新势力们看到了无限商机。所以你现在也能够看到，中国市场的这种环境，催生了像蔚来、拜腾等这样上百家电动车企业。

实际上除了造车新势力外，如大众、戴姆勒、通用汽车等也开始陆续推出电动汽车新产品，而特斯拉正在推进Model 3向更广大的普通汽车消费市场进军，上月Model 3单月销量已经突破2万辆。

根据彭博社新能源研究数据预测，中国有望在2040年之前成为电动车保有量最大的市场，届时有超过一半的新车销量和全球三分之一的汽车是电动车，这个数字将达到5.59亿辆。正如特斯拉上周落实了在中国上海市建设除美国以外的汽车厂一样，他们都以实际行动证明了，未来主要的电动汽车消费市场在中国。

其实在之前，就有消息称戴森将在英国、中国和新加坡寻找潜在的生产基地。然而与特斯拉所想的不一样的是，戴森最终在英国、中国和新加坡之间选择了新加坡。戴森表示，在新加坡生产电动汽车的决定反映了其运营的国际性。

目前，戴森已经在新加坡雇佣了约1100名员工生产电动马达。戴森表示，新加坡提供了进入高增长市场的渠道、广泛的供应链和高度熟练的劳动力。

虽然工厂不在中国，但可以肯定的是，戴森未来的目标客户仍然主要集中在中国市场。戴森方面表示，该公司的“重心”已经倾向于亚洲，去年戴森公司收入增长的近3/4来自亚洲市场，毫无疑问作为亚洲最大的经济体，中国是绝对主力。

另一方面，新加坡也与中国签订了自由贸易协定，这也将为戴森的产品进入中国市场提供一定的便利性。