工信部：汽车产销低增长或是未来发展常态 4S店进店率降至冰点

“金九银十”向来是车市旺季，不过今年似乎有些例外。乘联会数据显示，9月我国乘用车零售销量达190.5万辆，同比下滑了13.2%，跌幅进一步扩大。今年前9个月，我国乘用车累计销量达1617.9万辆，同比下降为0.6%，车市在持续降温。

为进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况，《证券日报》记者走访了国内不同地区、多家4S店。走访中记者发现，展厅冷落、销售人员废弛的现象在国内各地并不鲜见。有4S店销售负责人告诉记者，每年9月、10月历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

尽管经销商组织起了包括团购会等各式促销活动，然而今年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。在售车型终端售价的折扣，经销商诚意十足的促销力保，都难以促成往年“金九银十”的火爆场面。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，近年来我国车市快速增长的高基数，为继续增长带来很大压力。同时，楼市价格的快速上涨、居民财富缩水、中美贸易战持续不利等因素也成为影响车市表现的间接原因。

10月23日，国新办举行2018年前三季度工业通信业发展情况发布会，工业和信息化部副部长辛国斌在回答今年汽车产值和销量都较为低迷的提问时表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。

辛国斌介绍，汽车销售占我们整个国家销售零售额当中的比重很高，对工业经济的影响也比较大。前三季度，我国汽车产销完成了2049万辆，同比分别增长了0.8%和1.5%。“这个数字是让大家比较纠结的，我们希望它增得很快，但事实上比较‘骨感’，增长的幅度不高，特别是近三个月连续出现了同比负增长的情况。出现这种情况也是正常的，原因也是多方面的。”

辛国斌认为，我国汽车产销基数已经很大了，2017年达到了2940万辆的产销规模，这种高速增长恐怕难以持续。“从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。”

但他同时指出，汽车产业发展也有很多积极向好的因素：第一，行业的集中度在进一步提高。汽车行业销量排名前十家企业的销量占到总量的将近90%。第二，行业主营业务收入的增长要高于产销量增速，所以整体还是比较健康的。前8个月，行业主营业务收入同比增长8.8%。第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。前三个季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。

“考虑到我国老旧汽车报废更新替代量还很大，同时，三、四线的一些小城镇需求量还是蛮大的，今后汽车行业的增长空间还是比较广阔的，但是肯定不会像过去那样高的增长速度。”辛国斌称。

车市销量下挫遭遇普冷

4S店进店率降至冰点

记者注意到，在9月份乘用车市场销量排名前十位的品牌中，有9家车企出现了同比下滑，仅吉利汽车一家增长。长期占据合资品牌销量前三位的一汽-大众、上汽大众、上汽通用等国内主流合资车企也呈不同程度的下滑。

在研读数据出现“价低量减”的同时，《证券日报》记者通过走访国内不同地区、多家4S店试图进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况。10月18日，北京朝阳区广渠东路某4S店内，偌大的展厅里，不见一名看车的顾客，仅有的两名销售人员蜷靠在接待台后刷着抖音。以至于当记者进店半晌，两人都没有察觉。

“除了周末，平时基本就这样，偶尔零零散散来几个人看车，不过也只是看看而已。”该店销售负责人谭经理告诉记者，这样的状况已经持续很长时间了，而且周边其他品牌4S店不外乎如此。据悉，谭经理从事汽车销售已经8个年头。在他看来，汽车销售的确越来越难做，销售压力大，利润却是越来越薄。

“你们搞新闻的肯定比我消息灵，XX集团算是全国汽车销售的老大又是上市企业，最近3个月卖了十多家4S店，不就是撑不住了嘛。”谭经理告诉记者，9月、10月号称汽车销售的“金九银十”，历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

实际上，在9月份中旬，《证券日报》记者曾走访过的包括杭州、成都等多地汽车市场，类似的情况在国内各地并不鲜见。在走访过程中，记者发现，各地经销商不可谓不努力，包括团购会等各式促销活动层出不穷，然而今年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。

有专家表示，现阶段整车厂应调整销售目标，减少经销商压力。否则经销商以价换量，只会导致经销商与品牌双输。针对经销商，上述人士建议下半年应谨慎投资，确保现金流。短期内可以在保险等汽车金融领域做文章，实现开源;中长期则考虑布局二手车、强化维修保养等汽车后市场业务。