OFO退出日本市场 运营仅半年！·

OFO退出日本市场 运营仅半年！

据日媒报道称，ofo进驻城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。

届时，ofo从进驻到退出该市场维持了7个月。

据环球网科技此前报道，今年3月27日，中国共享单车巨头ofo与日本和歌山市当地的公共交通服务公司Yutaka交通及共享循环利用企业签署合作协议，ofo小黄车将在3月28日正式进驻日本和歌山市。

据报道，由于中国市场竞争激化和乱停乱放问题的应对成本，ofo经营能力的下降。

10月中旬开始，日本滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市陆续接到ofo方面的电话，被告知打算退出日本市场。

日前，日本和歌山市相关负责人在接受媒体采访时表示，他们已经收到了ofo方面正式的书面通知，将于本月31日停止服务。

另外，此前，ofo已从多个海外市场撤退。

据报道，今年7月份，ofo退出了印度，以色列，澳大利亚和德国市场。随后，还被爆出ofo美国市场在大批裁员。8月份，援引韩媒消息，有知情人士透露，ofo正准备退出韩国市场，将重心转向国内。

相关新闻：

10月22日，共享单车ofo传来消息，创始人戴威将不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表，同时也退出了公司的董事会，取而代之的是陈正江。Ofo公司在声明中表示戴威还是实际控制人，但这种变化还是会让人想到戴威已经出局了。

ofo多年积累的优势 半年消失殆尽

2015年3月，唯猎资本投资ofo小黄车，ofo在这三年多的时间里快速发展，最终却黯然“易主”。这期间，ofo后发先至，与摩拜展开烧钱大战，迅速占领大量市场份额，使行业发生巨变。在与摩拜的厮杀中，更是让一众中小共享单车公司消失了。

但从2018年起，共享单车行业开始走下坡路，作为行业中的重要公司，ofo也并不好过，频繁传出不利消息，降薪裁员、资金链断裂、高管离职、巨额钱款等。

2018年4月摩拜单车以27亿美元呗美团收购，哈罗单车被阿里收购，在这个过程中，ofo本来有机会和巨头合作，但戴威却选择了坚持独立运营。10月19日，哈罗单车与ofo商谈收购事宜。在与阿里合作后，哈罗单车在今年行业整体不景气的环境下成为了少数的亮点，其发展呈快速上升的趋势。这种合作更让曾经的ofo在行业上升期积累的优势快速消失。

2018年共享单车进入“寒冬”

2018年5月中旬，ofo披露的财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。

8月31日，上海凤凰公告称，ofo拖欠货款达6815.11万元，天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商，都遇到了类似情况。据悉，上海凤凰为ofo生产的单车，每辆车的利润只有不到10元。

作为难兄难弟，摩拜的经营状况也好不到哪里去。2018年4月，摩拜以27亿美元估值被美团并购。根据美团招股书披露，4月4日起26天内，摩拜亏损约4.07亿元。2018年上半年，摩拜营收26.6亿元，亏损30.6亿元。